Sestava regulačního ventilu Common Rail F00VC01004 a náhradní díl vstřikovače pro vstřikovač 0445110030

Preventivní opatření pro předčasné opotřebení spojky regulačního ventilu

(1) Zabraňte vnikání nečistot.Přesnost přizpůsobení páru řídicího ventilu vstřikovače je extrémně vysoká a průměr otvoru trysky je velmi malý, takže čistá nafta uvedené značky musí být vybrána přísně podle sezónních změn.Při skladování a plnění dbejte na čistotu a nemíchejte nečistoty do motorové nafty.Před použitím se musí vysrážet a přefiltrovat před přidáním do palivové nádrže.Pravidelně udržujte naftový filtr a často vypouštějte vysrážený olej z filtru a palivové nádrže, abyste zabránili vnikání nečistot prachu a písku a prohloubili opotřebení sestavy řídicího ventilu.Výměna nebo demontáž vysokotlakého olejového potrubí, vložek naftového filtru, párů plunžrů a olejových výstupních ventilů atd.

Díly by měly být před montáží vyčištěny a před připojením vysokotlakého olejového potrubí ke vstřikovači paliva by se měl zvýšit plyn a motor by měl být veden na několik kol na volnoběh vnější silou, aby se vyčistil průchod vysokotlakého potrubí. tlakové olejové potrubí.

(2) Antikorozní olej by měl být odstraněn z nově vyměněné sestavy řídicího ventilu, aby se zabránilo přilepení k řídicímu ventilu v důsledku roztavení antikorozního oleje, když vstřikovač pracuje.Vyvařte novou sestavu vstřikovače paliva v naftě při 70-80°C po dobu 10 minut a poté pohybujte jehlovým ventilem tam a zpět v tělese ventilu v čisté motorové naftě, abyste důkladně vyčistili antikorozní olej.Při čištění spojky jehlového ventilu vstřikovače se nekolidujte s jinými tvrdými předměty, aby nedošlo k poškrábání.U víceválcových dieselových motorů je třeba poznamenat, že spojky jehlových ventilů jsou spárované přesné díly a nejsou zaměnitelné.

(3) Zabraňte účinkům přehřátí.Při montáži sestavy vstřikovače paliva dbejte na čistotu montážního otvoru vstřikovače paliva.Věnujte pozornost počtu a tloušťce měděných podložek.Tloušťka podložek změní vstřikovací vzdálenost vstřikovače paliva.Atomizovaná motorová nafta nemůže být rovnoměrně distribuována ve spalovací komoře a spalování je neúplné, což má za následek přehřívání, usazování uhlíku a zadření vstřikovače paliva.Dbejte na to, aby se dieselový motor během používání nepřehříval.Když je teplota vznětového motoru příliš vysoká, vstřikovač paliva se teplem zdeformuje a je náchylný k zadření.