< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Common Rail Control Valve Set Assembly F00VC01037 & Náhradní díl vstřikovače pro vstřikovač 0445110112 0445110187 továrna a výrobci | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Sestava regulačního ventilu Common Rail F00VC01037 a náhradní díl vstřikovače pro vstřikovač 0445110112 0445110187

Podrobnosti o produktu:

  • Místo původu:ČÍNA
  • Název značky: CU
  • Osvědčení:ISO9001
  • Číslo modelu:F00VC01037
  • Stav:Nový
  • Platební a dodací podmínky:

  • Minimální objednané množství:6 kusů
  • Podrobnosti o balení:Neutrální balení
  • Dodací lhůta:3-5 pracovních dnů
  • Platební podmínky:T/T, L/C, Paypal
  • Schopnost zásobování:10 000
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    detail produktů

    F00VC01310 (1) F00VC01310 (3) F00VC01310 (6) F00VC01301 (6) F00VC01301 (2) F00VC01301 (4)

    Název produkce F00VC01037
    Model motoru /
    Aplikace /
    MOQ 6 ks / k jednání
    Obal Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka
    Dodací lhůta 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky
    Platba T / T, PAYPAL, podle vašich preferencí

     

    Inkontrolní metoda sestavy jehlového ventilu vstřikovače paliva

    (1) Zkouška těsnosti krku. Použijte směsný olej nebo lehkou naftu 20# a proveďte dekompresní metodu na speciální zkušební stolici. Při zkoušce použijte ruční pumpu ke zvýšení tlaku na 23-24 MPa a změřte dobu poklesu tlaku z 20 MPa na 18 MPa. Výsledky testu jsou v souladu s Standardní produkt by měl být porovnán s požadovaným rozsahem.

    (2) Zkouška těsnění sedadla. Na zkušební stolici s tlakovým akumulátorem použijte lehkou naftu 20#, nejprve upravte tlak vstřiku paliva na stanovený tlak 12,5 MPa a poté zvyšujte tlak oleje každých 3 až 5 s rovnoměrně do začátku vstřikování o 0,1 MPa. Olej, dodržujte kvalitu těsnění, je povolen malý únik oleje a průměr úniku oleje není větší než 5 mm (sedlo a povrch se vzájemně nebrousí) nebo 3 mm v průměru (sedlo a povrch se navzájem obrousí). Ale ne v konvexním kulovém tvaru.

    (3) Test sprejem. Na zkušební stolici použijte 20# lehké motorové nafty, upravte tlak vstřikování paliva na 12,5 MPa a proveďte rozstřikovací test s počtem vstřiků 40-80krát/min. 

    Kvalita spreje by měla splňovat následující požadavky:

    Vstřikované palivo by mělo být rozprášeno a neměly by tam být žádné rozstřikované částice oleje a místní nerovnoměrná koncentrace, kterou lze vidět pouhým okem.

    Začátek a konec stříkání by měl být zřejmý a zvuk by měl být ostrý.

    Před začátkem stříkání a po ukončení stříkání není povolen únik oleje na stříkacím otvoru, ale vlhkost je povolena.

    (4) Zkontrolujte úhel rozstřiku. Zkontrolujte pouhým okem, porovnejte úhel rozstřiku pod tlakem vstřikování paliva použitým u vznětového motoru se vzorkem a odchylka mezi osou úhlu vstřikování vstřikovače paliva a osou vstřikovače paliva není větší než 4°30'. Úhel rozprašovacího kužele je pozorován v rozmezí 100 mm.

    (5) Skluzový test. Díly pečlivě očistěte a namažte dobře přefiltrovaným lehkým naftovým olejem. Když je jehlový ventil na 45° do vodorovné polohy vytáhněte jehlový ventil z těla jehlového ventilu o 1/3 jeho vlastní délky. Otočte jej do libovolné polohy a pusťte jej. Samotné závaží volně klouže bez překážek.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji