Tryska Common Rail DLLA149P2166 Pro vstřikovač dieselového paliva 0445120215 0 445 120 215 pro trysky Bosch

Simulace vysokorychlostního průtoku v tryskách vstřikovačů paliva (část 6)

Malá velikost, vysoká rychlost a omezený časový rozsah velmi ztěžují experimentální studium chování. Modelování kavitace může být užitečné při simulaci proudění v tryskách vstřikovačů skutečné velikosti a při studiu vnitřních charakteristik trysky, které ovlivňují proudění uvnitř trysky.

Konstrukce jakékoli simulace kavitačních vstřikovacích trysek začíná základními předpoklady, který jev zahrnout a který bude opomíjen [12]. Doposud neexistuje shoda ohledně toho, zda je přijatelné předpokládat, že malé vysokorychlostní kavitační trysky jsou v tepelné nebo inerciální rovnováze. Pokud se předpokládá, že tryska je v tepelné rovnováze, pak pravděpodobně nedochází k žádnému významnému zpoždění růstu bublin nebo kolapsu v důsledku přenosu tepla. Přenos tepla je nekonečně rychlý a setrvačné účinky omezují fázovou změnu. Předpoklad setrvačné rovnováhy znamená, že obě fáze mají zanedbatelnou rychlost skluzu.

Alternativně, na úrovni dílčí mřížky, lze také zvážit možnost malých bublin, jejichž velikost reaguje na změny tlaku. Tato různorodost názorů vede k různým modelovacím přístupům. Simulace kavitačních rozprašovacích trysek vždy vyžadují zjednodušující předpoklady. Tyto předpoklady by měly být dostatečné k tomu, aby byl problém řešitelný bez vytváření nepřijatelných chyb. Cílem této práce je zkonstruovat trojrozměrný CFD řešič pro simulaci proudění v malé, vysokorychlostní kavitační trysce pomocí homogenního rovnovážného modelu (HEM). HEM použitý v této práci rozšiřuje model popsaný Schmidtem et al. [1,2] ve vícerozměrném a paralelizovaném rámci. Model je rozšířen o simulaci nelineárních účinků čisté fáze v toku a numerický přístup se liší od práce Schmidta et al.