Dieselový vstřikovač paliva 0445120038 Bosch pro motor Cummins 6CTA 8.3me Auto

Dieselové vstřikovače se obecně dělí na dva typy: otevřený typ a uzavřený typ. Kvůli různým nevýhodám, jako je jednoduchá konstrukce a špatné rozprašování paliva vstřikovačů otevřeného typu, se však nyní používají zřídka. V současnosti jsou široce používány uzavřené vstřikovače. Uzavřené vstřikovače se dále dělí na vstřikovače s otvorem, čepové vstřikovače a vstřikovače s nízkou setrvačností podle struktury vstřikovačů. To jsou také nejběžnější typy vstřikovačů, které se používají pro různé použití u dieselových motorů.
Otvor vstřikovače se skládá hlavně z jehlového ventilu, těla jehlového ventilu, vyhazovací tyče, pružiny pro regulaci tlaku, šroubu pro regulaci tlaku a těla vstřikovače [40-421, hlavními částmi jsou jehlový ventil a tělo jehlového ventilu, které jsou hlavními součástmi nafty motor. Jedna ze tří přesných spojek, která je také hlavním typem výzkumu v tomto článku. Zároveň je clonový vstřikovač rozdělen na dlouhý a krátký. Vodicí válec jehlového ventilu vstřikovače s krátkým otvorem je blíže spalovací komoře. Ve srovnání s injektorem s dlouhým otvorem se jehlový ventil více zahřívá. Snadno se deformuje a způsobuje poruchy jako zasekávání, proto se většinou používá u dieselových motorů s malým tepelným zatížením. Vstřikovač paliva se skládá hlavně z elektromagnetu, pružiny solenoidového ventilu, kotvy, dříku ventilu, izolačního bloku, kulového ventilu, mezibloku, dávkovacího otvoru, objímky, jehlového ventilu, pružiny jehlového ventilu, trysky, objímky a vnitřní objímky.