Diesel Injector Fuel Injector 0445120341 kompatibilní se vstřikovačem Bosch MAN TRUCK/BUS

Analýza problémů a údržba vstřikovacího ventilu naftového motoru

1.Repase otvorů trysek

Když je otvor trysky ucpaný, lze jej vybagrovat ocelovým drátem o průměru 0,15~0,20 mm.Obecně má otvor trysky vstřikovače tendenci se roztahovat v důsledku proplachování vysokotlakým olejem.Pokud se otvor trysky zvětší na 110 % původního průměru otvoru, měl by být vyměněn za nový.

2.Kontrola výkonu

Kontrola výkonu vstřikovače paliva se provádí především na zkušební stolici vstřikovačů paliva.Kontrolními položkami jsou především vstřikovací tlak a kvalita atomizace vstřiku paliva.Nainstalujte vstřikovač paliva na zkušební stolici, opakovaně stiskněte rukojeť, aby se vytvořil tlak oleje, současně sledujte manometr a zaznamenejte hodnotu vstřikovacího tlaku paliva.Startovací tlak dieselových vstřikovačů se liší model od modelu.Například rozsah vstřikovacího tlaku domácích vstřikovačů naftového motoru 6135 se pohybuje mezi 17 a 18 MPa.Pokud nejsou splněny požadavky na rozsah tlaku, upravte předpínací sílu šroubu pro nastavení tlaku.Některé dovážené modely dieselových motorů mohou také upravit tlak změnou tloušťky těsnění, jako například dieselový motor 12V183TE92 vyráběný německou společností MTU.Kontrola kvality atomizace nafty spočívá především v tom, zda ze vstřikovače před vstřikem paliva kape a neuniká olej, zda je olej rázně zastaven a zda je atomizace rovnoměrná atd.