Dieselová vstřikovací tryska DLLA156SM138A 105025-1380 pro díly vstřikovacího systému vstřikovacího systému

Demontáž a kontrola hlavy vstřikovače a broušení, oprava spojky jehlového ventilu (část 2)

Opravou sestavy jehlového ventilu vstřikování paliva a zavedením některých speciálních nástrojů a způsobů použití mohou řídící pracovníci včas a přesně provádět dočasnou údržbu, jakmile se během práce zjistí, že je sestava jehlového ventilu vstřikování paliva vadná, čímž se dosáhne dvojnásobku výsledek s polovičním účinkem úsilí k zajištění normálního provozu zařízení.

Zde se zaměřujeme pouze na proces opravy a údržby páru jehlových ventilů vstřikovače.

1 Proces demontáže a kontroly sestavy jehlového ventilu vstřikovače

1.1 Čištění

Namočte sestavu jehlového ventilu, která má být opravena, na několik hodin do lehké motorové nafty, poté ji vyjměte a očistěte povrch tenkým měděným drátem, abyste odstranili rez, olej a karbonové usazeniny.

1.2 Pomocí speciálního nástroje vybagrujte horní otvor vstřikovače. Použijte ocelový drát o průměru 1,5 mm k obroušení hrany (viz obrázek 1), abyste odstranili všechny uhlíkové usazeniny a nečistoty uvnitř vstupního otvoru oleje tělesa jehlového ventilu.

Vybruste výstružník podobného tvaru jako olejová komora v tělese jehlového ventilu (viz obrázek 2) a odstraňte všechny uhlíkové usazeniny a nečistoty v komoře pro uložení oleje. Pokud je jehlový ventil a tělo jehlového ventilu zaseknuté, použijte k odstranění zaseknutého jehlového ventilu speciální nástroj (obrázek 3).

K vytahování jehlového ventilu nepoužívejte kleště ani neupínejte rukojeť jehlového ventilu do svěráku, abyste zaklepali, abyste předešli vyřazení některých jehlových ventilů v důsledku ohnutí a sražení rukojeti jehlového ventilu. U jehlového ventilu, který nelze snadno rozebrat speciálními nástroji, jej lze vložit do motorového oleje a zahřát na cca 150°C a poté vyjmout a rozebrat za tepla.