Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovač 0445110522 Bosch pro Chrysler Jeep Grand Cherokee, jeep Grand Cherokee Iv, dodge, maserati, vm Motor
detail produktů
Používá se ve vozidlech / motorech
Kód produktu | 0445110522 |
Model motoru | 68211302AA35062016F |
Aplikace | Chrysler Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 / 4×4 Jeep Grand Cherokee IV Vyhnout se Maserati Motor VM |
MOQ | 6 ks / k jednání |
Obal | Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka |
Záruka | 6 měsíců |
Dodací lhůta | 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky |
Platba | T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí |
Naše výhoda
- 1 Konkurenční cena
- 2 Připravené zásoby
- 3 Rychlé dodání
- 4 100% testováno před odesláním
- 5 Malá objednávka povolena
FAQ
Vliv průměru trysky, vstřikovacího tlaku a okolní teploty na charakteristiku rozstřiku v dieselovém motoru (část 1)
1. Úvod
Palivo vstřikované do komory je pro vznětový motor důležité, protože ovlivňuje výkon a emise. Během spalování je sprej jednoduše zavádění kapaliny do plynného prostředí tryskou tak, že kapalina se interakcí s okolním plynem a vlastní nestabilitou rozpadá na kapičky [1]. Je známo, že vlastnosti spreje významně ovlivňují spalovací a emisní procesy v dieselových motorech. Optimalizací charakteristik rozstřiku lze minimalizovat surové emise z dieselového motoru, kterými jsou hlavně NOx a PM [2-4]. Zkoumání charakteristik vznětových postřiků se soustředilo na vliv charakteristiky postřiku na výkon motoru, jako je pronikání postřikové trysky, délka rozpadu a velikost kapek a distribuce rychlosti [5]. Vstřikovací tlak má významný vliv na pronikání postřikové kapaliny [6] ]. Průnik stříkací špičky se prodlužuje se zvyšujícím se vstřikovacím tlakem. Tento výsledek souvisí jak s vyšším množstvím, tak s vyšší rychlostí kapiček při vyšších vstřikovacích tlacích [7]. Úměrně vstřikovacímu tlaku proniká sprej rychleji při vyšších vstřikovacích tlacích [8]. Délka rozpadu charakterizuje bod diskontinuity, kde se rozstřik mění ze zóny kapaliny (objemná kapalina nebo propojené vazy a kapky) do jemně atomizovaného režimu kapiček [9]. Po rozpadu sloupce kapaliny vystupujícího z trysky se mohou vzniklé kapičky dále rozpadat na menší, jak se pohybují do okolního plynu [10]. Vývoj této deformace vede k rozpadu na menší kapičky.
Síly spojené s dynamickým tlakem, povrchovým napětím a viskozitou řídí rozpad kapky [11-12]. CFD je však kompromisní nástroj, který se používá k predikci kritické části, kterou nelze provést v experimentu. V tomto výzkumu jsou zkoumány vlastnosti nafty ve spreji se zaměřením na měnící se okolní teplotu, vstřikovací tlak s různým průměrem trysky pomocí Computational Fluid Dynamics. Tato simulace může zachytit průměr kapky, průnik spreje a délku rozpadu.