Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120045 Bosch pro Man TGL/TGM

Vstřikovač paliva je základní součástí systému vstřikování paliva motoru a jeho technický stav má velký vliv na normální výkon motoru. Protože pracovní prostředí vstřikovače je extrémně špatné, přímo vystavené vysoké teplotě a vysokotlakému spalování

V komoře je olejový film na trysce náchylný k oxidaci, polymeraci a dalším reakcím, což vede k akumulaci uhlíku v trysce. Stávající studie zjistily, že usazování uhlíku v otvorech vstřikovačů povede ke zvýšené ztrátě průtoku vstřikováním paliva, špatné kvalitě rozprašování a spalování a snížení výkonu a hospodárnosti motoru. Zhou Jianwei a kol. studovali charakteristiky usazování uhlíku vstřikovače benzínového motoru s přímým vstřikováním a zjistili, že stupeň ukládání uhlíku v každém otvoru vstřikovače byl odlišný a ukládání uhlíku vykazovalo dvě morfologie: suchou drsnou a mokrou hladkou. Liaquat a kol. analyzovali usazování uhlíku v otvorech trysek jednoválcového dieselového motoru po 250 hodinách testu životnosti a zjistili, že usazování uhlíku bylo distribuováno hlavně v horní části vstřikovače, sestávajícího z C, O, Zn a S.

Složení prvků. Barbour a kol. analyzovali morfologické charakteristiky uhlíkových usazenin v otvoru po vyříznutí otvoru vstřikovače určitého dieselového motoru po 60 hodinách práce a zjistili, že uvnitř otvoru vstřikovače uhlíkového usazeniny byla vrstva hrubého uhlíkového usazeniny.

Kumagai a kol. studoval vliv prvku Zn v topném oleji jednoválcového vznětového motoru na usazování uhlíku v otvoru trysky a zjistil, že ať byl prvek Zn obsažen nebo ne, na výstupní straně otvoru trysky se usazovalo více uhlíku než na vstupní straně, ale když olej obsahoval prvek Zn, částice usazené uhlíku v otvoru byly menší a měly jednotnou texturu.