Diesel Injector Palivový vstřikovač 0445120107 Bosch pro Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Nejnovější technologie vstřikování paliva Bosch

1. Snižte průtok vstřikovačem paliva. Stejně jako vývojová strategie společnosti Denso vyvíjí Bosch také vysokotlaké vstřikovače pro snížení průtoku vstřikovačů. Účelem je snížit spotřebu paliva a NO. emisí (snížení teploty spalování) současně, ale to bude mít vedlejší efekt, kterým je zvýšení hluku, takže ke kompenzaci zvýšení hluku je nutná druhá níže popsaná technologie.
2. Technologie Digital Waveform Technology (DRS, Digital Rate Shape) Tato technologie prošla 2 generacemi. První generace DRS byla poprvé použita na vstřikovači CRI2-20, který provádí předvstřik a hlavní vstřik pomocí elektromagnetického ventilu s vylepšeným CRI2-20 Interval vstřiku je snížen na 0,2 ms a množství předvstřiku je přesně kontrolovaná na 1,5 mg/str. Výhodou toho je, že doba zážehu předvstřiku je zpožděna, čímž se předvstřik přibližuje hlavnímu vstřiku, což vede k rychlému spalování hlavního vstřiku !0. Rozdíl mezi strategií DRS druhé generace a první generací spočívá v tom, že ji lze digitálně simulovat, aby se dosáhlo tvaru souvislého sklonu a může zvýšit hmotnostní zlomek a surový NO. Vstřikování plus hlavní vstřikování (rozděleno na 2 části, až 3 části) pro omezení množství připraveného paliva pro zpoždění zapalování a omezení uvolňování tepla na určitou úroveň, aby se kouř (hodnota sazí) mohl snížit na určitou základní úroveň úroveň. Dochází k výraznému poklesu
3. Řízení s uzavřenou smyčkou. Podobně jako u technologie iart společnosti Denso plánuje Bosch instalovat jednotku pro měření tlaku na své produkty CRI2-20 a novější a všechny produkty CRI3, aby bylo dosaženo řízení s uzavřenou smyčkou.