Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120115 Bosch pro Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

Vstřikovač paliva Denso

(1) Pokračujte v používání a vylepšování struktury řídicího otvoru, aby se dále zkrátil interval vstřikování paliva. Ve srovnání s G4S zlepšuje G4.5S přechodové hydraulické charakteristiky dvoucestného ventilu při otevření pohyblivého řídicího otvoru, takže tlak v řídicí komoře dosahuje a udržuje nižší úroveň, takže další jehlový ventil může být rychle ZAVŘENO. OTEVŘENO. Odhaduje se, že interval vstřikování paliva G4.5S může v budoucnu dosáhnout 0,1 ms a piezoelektrický vstřikovač G4P čtvrté generace nemůže realizovat žádný interval vstřikování paliva.
(2) Zmenšete průměr otvoru trysky vstřikovače paliva a vylepšete strukturu otvoru trysky, čímž se zlepší difuzibilita spreje. Aby bylo dosaženo vysoké difúze a nízkého průniku při nízkém tlaku v railu a zároveň k dosažení stejně silného průniku při vysokém tlaku v railu jako u běžných vstřikovačů paliva, vyvinula společnost Denso Corporation trysku s poměrem stran 0,1x0,8 mm Krátký otvor nebo tryska speciálního tvaru (CDS, řízená difuzní rozprašovací tryska) pro dosažení požadovaného efektu rozptylu postřiku
(3) Vylepšete funkci i-art pro realizaci detekce rychlosti předvstřiku a hlavního vstřiku. Současně lze změnu rychlosti zvuku získat měřením fáze tlakové vlny po dokončení vstřiku, aby se získala hustota paliva. Poté se získá kinematická viskozita prostřednictvím známého vztahu mezi n-cetanovým číslem paliva a vztahem mezi hustotou a dynamickou viskozitou, aby se realizovala korekce průtoku vstřikovaného paliva atd.