Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovač 0445120146 Bosch pro Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Vliv dvojitého vstřikovače na spalovací proces v dieselovém motoru řady 396 (část 3)

Model spalování

Charakteristické parametry vznětového motoru řady 396 se spalovací komorou s plochou konvexní nádrží jsou uvedeny v tabulce 1. Geometrický model je nakreslen softwarem ProE, rozdělení sítě je doplněno softwarem Hypermesh a následně je síť optimalizována a zašifrována pomocí softwaru ProE. AVL FIRE. Dynamická síť je nastavena pro výpočet a analýzu následného zpracování. Protože pohyb vzduchu ve válci je asymetrický a má vliv na prostorové rozložení rozstřiku paliva a následně na proces spalování, je model sestaven pro celou spalovací komoru. V TDC (horní úvratě) a BDC (dolní úvratě) je 56050 a 158900 mesh buněk a model spalovací komory v TDC je znázorněn na obrázku 1.9.

Hlavní parametry 5-otvorových a 8-otvorových vstřikovačů a 4-otvorového duálního vstřikovače jsou uvedeny v tabulce 2 a vstřikovače s různými vstřikovacími otvory mají stejnou celkovou efektivní průtokovou plochu průřezu. Rozložení částic spreje ve válci po vstřiku paliva o 5°CA je znázorněno na obrázku 2. Poměr vířivých proudů ve válci je nastaven na 2,9, pohyb proudění vzduchu ve válci je asymetrický vzhledem k poloze sacího ventilu a palivo sprej je také ovlivněn pohybem proudění vzduchu odpovídajícím způsobem.10.

Výpočet dynamiky chemické reakce se provádí s modelem transportu standardních komponentů nafty FIRE a výběr hlavního výpočtového modelu je uveden v tabulce 3. V modelu rozbití postřikem KHRT je hodnota koeficientu C2 nastavena na 12.

3. Výsledky simulace a analýza Obrázek 3, obrázek 4 a obrázek 5 ukazují srovnání a analýzu tlaku ve válci, rychlosti uvolňování tepla, průměrné teploty ve válci, akumulovaného uvolňování tepla a hmotnostního podílu NO u vstřikovačů s 5 a 8 otvory a 4-otvorový duální vstřikovač.