Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120183 Bosch pro Dongfengdfl 4.8

Vývoj modelu analýzy účinnosti procesu vstřikování paliva pro vstřikovače pro dieselové motory(část 2)

Pro zlepšení vstřikovacího procesu je rovněž nutné zvýšit vstřikovací tlak, což je doprovázeno zvýšením průtoku paliva rozprašovacími otvory (což vede k turbulenci proudění) a rychlosti šíření paprsků paliva v CC.

Rozpad palivového paprsku začíná okamžitě u rozprašovacího otvoru.Tyto faktory vedou ke zlepšení kvality atomizace paliva, což ukazuje na nutnost studia dynamiky atomizérů.Existuje tedy problém v kvalitativním a kvantitativním odhadu rozptylu paliva, což je v současnosti pracný a energeticky náročný úkol.Přesné charakteristiky atomizace paliva není možné získat bez provedení trojrozměrného modelování, které vyžaduje vysokou a pokročilou úroveň znalostí výpočtových balíčků.

2Určení cyklu dřímání podél tlakového spektra

Při řešení některých úloh odhadu porovnávaných možností podle kvality rozprášení paliva mohou postačovat průtokové diagramy nebo tlakové diagramy před rozprašovacími otvory.Například posouzení vlivu parametrů elektrohydraulického vstřikovače (EHI) může být provedeno pomocí hodnoty dodávky cyklu a momentů začátku a konce vstřiku se stejným řídicím signálem.Volba vstřikovače s vyšší rychlostí podávání cyklu, za předpokladu stejného zpoždění okamžiků začátku a konce vstřiku vzhledem k okamžiku začátku a konce řídicího signálu, je rychlejší a v důsledku toho výhodnější, protože je předem známo, že kvalita dodávky paliva se zlepšuje s rostoucí provozní rychlostí EHI.Ve většině případů však chybí informace o korelaci mezi výstupními parametry modelování a kvalitou atomizace paliva, což vyžaduje změnu přístupu k jejímu předpovídání.