Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445120185 Bosch pro motor Dodge RAM 4500 / 5500 6,7L Cummins Turbo Diesel I6

Vývoj modelu analýzy účinnosti procesu vstřikování paliva pro vstřikovače pro dieselové motory(část 4)

Zvláštností při určování středního tlaku před tryskami je nutnost zohlednit vlastnosti různých režimů vstřikování, ve kterých může jehla nejen kmitat, ale také se usazovat v sedle, a tedy i dobu nenulového průtoku tryskami. otvory atomizéru se nemusí shodovat s dobou cyklu. Proto se navrhuje vypočítat střední tlak vydělením integrálu z tlaku před otvory rozprašovače v čase integrálem času odpovídajícím nenulovému průtoku otvory rozprašovače (1).

Balíček LMS Imagine.Lab AMESim je schopen reprezentovat výsledky modelu ve formě křivky vypočtených hodnot v závislosti na čase. Proto je možné vybrat několik parametrů, které se použijí pro porovnání možností systémů a sestavení regresních modelů založených na analýze změn středního tlaku před otvory jako charakteristiky celého vstřikovacího cyklu, například:

- konečnou nebo maximální střední hodnotu tlaku před tryskami;

- čas pro dosažení maximální střední hodnoty tlaku před tryskami

Vytváření těchto křivek v závislosti na parametrech měnících se v procesu modelování rozšiřuje možnosti analýzy výsledků do fáze návrhu. Model nástroje v softwarovém balíku LMS Imagine.Lab AMESim je znázorněn na Obr. 2. Celkový pohled na vstřikovač s výše uvedenými bloky je uveden na Obr. 3

2.2 Určení Sauterova středního průměru kapky a dosahu paprsku

Kvalita rozprašování paliva přímo souvisí s geometrií rozstřiku paliva, povahou rozpadu paprsku a průměrem kapek.