Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445120252 Bosch pro motor Cummins

Průkopník vozu s dieselovým motorem

Byla to však Clessieho jedinečná kreativita, která přivedla společnost zpět z pokraje bankrotu. Do staré limuzíny Packard dal naftový motor. Na Štědrý den v roce 1929 řídil první dieselové auto ve Spojených státech a vzal pana Erwina na projížďku a snažil se Erwina přesvědčit, aby nadále investoval do dobrého výkonu dieselového vozu. Tento přístup podobný sázce zachránil Cumminse. S novou kapitálovou infuzí pana Irwina je Clessie odhodlána propagovat nový koncept vozu s dieselovým motorem. Spolu s Disenbergem vytvořili rychlostní rekord vozu s dieselovým motorem na Dayton Beach. V roce 1931 tým Cummins znovu vytvořil nový vytrvalostní rekord tím, že ujel 13 535 mil na Indianapolis Motor Speedway. Spotřeba paliva a životnost těchto prototypů si získala některé truckery a správce vozových parků, kteří začali do svých vozidel dovybavovat motory Cummins.

Základ pro kariérní úspěch

V roce 1933 uvedla společnost Cummins na trh motor typu H. Tento motor, výkonný a vhodný pro potřeby dopravního průmyslu, se stal nejúspěšnější řadou motorů Cummins. Zároveň Cummins najal vynikající manažery, včetně Johna Nivena, zkušeného manažera; Paris Lightsinger, která sama vytvořila marketingový systém Cummins orientovaný na zákazníky a agenty; VE McMahon Len, který modernizoval provoz společnosti; a Joseph Erwin Miller, prasynovec pana Erwina, který byl generálním ředitelem Cummins od roku 1934. V následujících 40 letech vedl pan Erwin Miller Cummins k tomu, aby se stala známou mezinárodní společností. Prostřednictvím vysoce kvalitních produktů a jedinečného celostátního servisního systému dosáhla společnost Cummins prvního zisku v roce 1937. V roce 1940 zahájila společnost Cummins záruční servis na 100 000 mil, čímž vytvořila originální precedens v odvětví motorů.