Vstřikovač nafty Vstřikovač paliva 0445120277 Bosch pro motor FAW J6 Ca6dm2 Xichai
detail produktů
Používá se ve vozidlech / motorech
Kód produktu | 0445120277 |
Model motoru | / |
Aplikace | Motor Gaz Deutz Yamz |
MOQ | 6 ks / k jednání |
Obal | Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka |
Záruka | 6 měsíců |
Dodací lhůta | 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky |
Platba | T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí |
Způsob doručení | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS nebo Vyžádáno |
Analýza závad vstřikovače naftového motoru na offshore platformě
Zaseknutý píst vstřikovače
Po analýze bylo zjištěno, že všechny píst (a válec) vadného vstřikovače paliva měly na povrchu zdrsnění. Prostřednictvím analýzy dat bylo zjištěno, že u velkého počtu vstřikovačů stále dochází k poruchám zablokování během provozní doby 0-500 h (daleko pod návrhovou životností vstřikovače). Pro lepší vysvětlení tohoto jevu je vadný vstřikovač během 0-500h rozebrán. Bylo zjištěno, že plunžr vstřikovače byl silně zdrsněný a v drážce plunžru nebyl žádný karbon a jiné nečistoty. Podle tohoto jevu je v zásadě určeno, že nejdůležitějším důvodem ovlivňujícím životnost vstřikovače je příliš malá mezera mezi plunžrem a plunžrovým pouzdrem, což vede k zablokování plunžru.
4.2 Zpětný únik vstřikovače (25,6 %) Jev, kdy palivo uniká do chladicí kapaliny olejové hlavy, se nazývá zpětný únik. Demontáží bylo také zjištěno, že u vstřikovačů paliva se zpětnou netěsností existoval jev ucpání jehlového ventilu. Současně statistiky zjišťují: poté, co teplota topného oleje překročí 97 ℃, se fenomén zpětného úniku paliva ze vstřikovače zvýší.
Pozitivní a netěsné (tvoří 3,28 %)
Jev, že olej z chlazení olejové hlavy uniká do paliva a hoří, se nazývá pozitivní únik.
Na místě bylo zjištěno, že poruchovost vstřikovače paliva značně kolísala s ropným produktem. Po testování bylo zjištěno, že když teplota paliva vzrostla na 102 C (v této době klesla kinematická viskozita paliva na 6Sct), píst se v podstatě nezasekl: ale protože teplota byla po vstřiku příliš vysoká. v poruchovosti pozitivní netěsnosti a zpětné netěsnosti vstřikovače paliva potvrzuje předchozí závěr: hlavním důvodem ovlivňujícím životnost vstřikovače paliva je mezera mezi plunžrem a objímkou plunžru příliš malý, což způsobuje uvíznutí pístu.
Prostřednictvím výše uvedené komplexní analýzy bylo zjištěno, že příčinou problému je: v důsledku změny kvality paliva je mezera mezi plunžrem vstřikovače a jehlovým ventilem příliš malá, takže se nemůže přizpůsobit novým provozním podmínkám a zvyšuje poruchovost.