Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120123 Bosch pro motor Cummins Kamaz Kavz

Konkrétní testovací proces je následující :(1) Když jsou otáčky palivového vstřikovacího čerpadla 1000 ot./min., upravte polohu ozubené tyče přívodu paliva tak, aby objem cirkulujícího oleje vstřikovacího čerpadla paliva byl 50 mm3, ponechat polohu ozubené tyče přívodu paliva nezměněnou a změřit nárazovou sílu rozstřiku každého otvoru vstřikovače paliva při rychlosti otáčení vstřikovacího čerpadla paliva při 800, 1000 a 1200 ot/min;(2) Nastavte ovladač zkušební stolice vstřikovacího čerpadla paliva tak, aby rychlost vstřikovacího čerpadla paliva běžela stabilně na 1000 ot./min., upravte polohu ozubené tyče přívodu oleje a změřte nárazovou sílu spreje každého otvoru vstřikovače paliva, když je objem cirkulujícího oleje vstřikovacího čerpadla paliva 50, 60 a 70 mm3/cyklus.

Aby byly splněny přísné předpisy o emisích CO: a zmírnil se cílový konflikt mezi emisemi oxidů dusíku (NO.) a sazí, je nutné vyvinout účinné elektrárny.Pro vznětové motory je výzvou splnit současné i budoucí evropské emisní normy.Vysoká míra recirkulace výfukových plynů (EGR) a vysoký plnicí tlak mohou účinně zlepšit konflikt mezi emisemi NO a sazí vznětových motorů při provozu s částečným zatížením.Optimální strategie vstřikování je kombinována s digitálním vzorem vstřikování pro snížení emisí částic a hluku spalování.Matsumoto a kol.ukázaly, že optimalizace systémů vstřikování paliva je důležitým faktorem pro dosažení těchto cílů.Cílem probíhajícího experimentálního výzkumu je integrace systému modulace tlaku do dieselového vstřikovače osobního automobilu tak, aby bylo dosaženo efektivního modelování vstřikování se stejnou složitostí systému.