Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil 0445120289 Bosch pro Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Dalším příkladem je dvouotvorový uzavřený vstřikovač paliva používaný u dieselového motoru 6120. Průměr vstřikovacího otvoru je 0,42 mm a vstřikovací tlak je 17,5 M Pa. Princip činnosti hřídelového jehlového vstřikovače je stejný jako u děrového vstřikovače, pouze struktura je odlišná: pod těsnícím kuželem na spodním konci u jehlového ventilu vyčnívá z otvoru hřídelová jehla, jejíž tvar může být obrácený kuželový nebo válcový, takže tryska se stává kruhovou štěrbinou. Tímto způsobem bude vstřikovací kolona dutý kužel nebo sloup. Velikost průřezu vstřikovacího otvoru a úhlu vstřikovacího kužele závisí na zdvihu a tvaru jehly na hřídeli, takže tvarové zpracování jehly hřídele musí být velmi přesné. Průměr trysky jehlového vstřikovače hřídele je velký (obecně 1 ~ 3 mm), vstřikovací tlak je nízký (obvykle 10 ~ 14 MPa), samočisticí schopnost je silná (ve vstřikovacím otvoru není snadné akumulovat uhlík a ucpávat), vlastnosti vstřikování jsou dobré (splňují požadavky na menší vstřikování oleje na začátku, větší vstřikování oleje uprostřed a menší vstřikování oleje později), Je vhodný pro spalovací komoru vírové komory a spalovací komoru předspalovací komory s nízkými požadavky na kvalitu dieselového filtru. Například průměr trysky dieselového motoru 4125A4 je 1,5 mm a vstřikovací tlak je 12,7 M Pa. Tři, tradiční tyč vstřikovače paliva s nízkou setrvačností je dlouhá, poloha pružiny regulace tlaku je daleko od jehlového ventilu, takže se zvyšuje setrvačnost pohybu jehlového ventilu nahoru a dolů, zvyšuje se náraz jehlového ventilu na těsnící kuželovou plochu, snižuje se citlivost jehlového ventilu na tlak oleje.