Palivové čerpadlo 0445020609/5302736/0445020617/5526165 pro díly elektrického motoru bagru Qsb5.9

Konstrukce zubového olejového čerpadla

Funkcí olejového čerpadla je přimět určité množství oleje, aby vytvořilo určitý tlak a dodalo jej na třecí plochy pohyblivých částí dieselového motoru za účelem mazání.
V současné době se u dieselových motorů používají dva typy olejových čerpadel: typ ozubeného kola a typ rotoru.Vznětové motory řady 135 a dieselové motory 6110Z, 6120Q, X6130 a 6140B všechny používají zubová olejová čerpadla a dieselové motory 495Q, 6105Q a YC6110Q používají rotorová olejová čerpadla.
Zubové olejové čerpadlo se skládá hlavně z hnacího ozubeného kola, hnaného ozubeného kola, tělesa čerpadla, krytu olejového čerpadla, hnaného hřídele, axiálního ložiska hnacího hřídele a převodovky a dalších částí.
Hnací hřídel je namontována na hnací ložisko pomocí půlkulatého pera a hnací ložisko je upevněno na tělese čerpadla a předním krytu olejového čerpadla.Hnané kolo je instalováno v tělese čerpadla přes hnaný hřídel.Spolupráce mezi tělem čerpadla a krytem čerpadla je umístěna pomocí dvou polohovacích kolíků a mezi nimi je instalováno těsnění, přičemž vůle povrchu převodu lze nastavit změnou tloušťky.Pokud je mezera příliš velká, tlak oleje se sníží;naopak, pokud je mezera příliš malá, zvýší se třecí odpor při otáčení olejového čerpadla a zrychlí se opotřebení ozubeného kola.Za normálních okolností by mezera mezi tělem čerpadla a krytem čerpadla měla být mezi 0,05 a 0,115 mm.Převodové kolo je upevněno na předním konci hnacího hřídele půlkulatým perem a maticí a na zadním konci hnacího hřídele je instalován pojistný kroužek z ocelového drátu, aby se zabránilo vypadnutí hnacího hřídele.Mezi převodovým kolem a krytem čerpadla je instalováno axiální ložisko.