< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čína Diesel Injector Fuel Injector 0445120332 Bosch pro továrnu a výrobce motoru Cummins 6.7 |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Diesel Injector Fuel Injector 0445120332 Bosch pro motor Cummins 6.7

Detaily produktu:

  • Místo původu:ČÍNA
  • Jméno značky: CU
  • Osvědčení:ISO9001
  • Modelové číslo:0445120332
  • Stav:Nový
  • Platební a dodací podmínky:

  • Minimální množství pro objednání:6 kusů
  • Detaily balení:Neutrální balení
  • Čas doručení:3-5 pracovních dnů
  • Platební podmínky:T/T, L/C, Paypal
  • Schopnost zásobování:10 000
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    detail produktů

    微信图片_20220523155811_副本 微信图片_20220523155759_副本 微信图片_20220523155802_副本 微信图片_20220523155804_副本 微信图片_20220523155807_副本

    Název produkce 0445120332
    Model motoru Motor Cummins 6.7
    aplikace /
    MOQ 6 ks / k jednání
    Obal Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka
    Dodací lhůta 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky
    Způsob platby T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí

    typ konstrukce vstřikovače
    Injektor typu otvorů má 1~7 otvorů o průměru 0,15~0,70 mm, které mohou vystřikovat určitý úhel kužele a mají velký dosah.Výběr typu otvoru by měl být určen typem spalovací komory.Například dieselový motor 6120 používá dvouotvorový vstřikovač s průměrem otvoru 0,4 mm a vstřikovacím tlakem 17-150 kPa.Motor 6135 je spalovací komora ve tvaru @, která využívá 4otvorový vstřikovač s průměrem otvoru 0,35 mm a vstřikovacím tlakem 16 660 kPa.Struktura vstřikovače s otvorem se skládá hlavně z těla vstřikovače, kužele vstřikování paliva, kuželového ventilu vstřikování paliva, těla ventilu vstřikování paliva, tyče ejektoru, trubice pro regulaci tlaku, šroubu pro přívod oleje, filtru prvek a šroub zpětného potrubí oleje a tak dále.Tlak na začátku vstřiku paliva závisí na předpínací síle tlakové regulační pružiny.Lze jej nastavit regulačním šroubem tlaku.Při procesu vstřikování paliva vyteče malá část uniklé nafty z jehlového ventilu.
    Čelový injektor má obecně 1 vstřikovací otvor o průměru 1~3 mm.Vzhledem k velkému průměru otvoru je tlak vstřikování paliva nízký, obecně 9800~11760 kPa, což je vhodné pro dělenou spalovací komoru.Struktura čepového injektoru a tryskového injektoru je zhruba stejná.Rozdíl je v tom, že těsnicí kužel jehlového ventilu přesahuje část čepu a průměr je menší než otvor trysky.Mezi čepem a otvorem je vytvořena prstencová štěrbina.Tvary čepů jsou válcové a obrácené kuželovité.Když povrch těsnícího kužele jehlového ventilu opustí sedlo ventilu, začne vstřikování oleje a olejový sloupec má tvar dutého prstence.Úhel vstřikování obráceného kuželového čepu je relativně velký.Když vstřikovač paliva začne vstřikovat palivo a rychle přestane vstřikovat palivo, čep je ve vstřikovacím otvoru a objem vstřikování paliva je malý, což může snížit hrubou práci dieselového motoru a zkrátit dobu plnění.Očekávat.Tento druh injektoru se snadno zpracovává.Otvor trysky není snadné zablokovat.Výrobní náklady jsou nižší a poruchovost je menší.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji