Diesel Injector Fuel Injector 0445120415 0445120444 kompatibilní s Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 HP Mc13 Lgmg Mt95

Analýza běžných poruch vstřikovače paliva
Vstřikovač paliva je jednou ze tří přesných částí palivového systému vznětového motoru a přesnost přizpůsobení je vysoká. Pokud se nepoužívá a neudržuje správně, způsobí vážné usazeniny uhlíku ve vstřikovači paliva, způsobí jeho spálení nebo uvíznutí a vstřikovací tlak paliva je příliš vysoký nebo příliš nízký, což ovlivňuje normální provoz naftového motoru. Proto je třeba při používání a údržbě vozidla vysoce oceňovat vstřikovač paliva, aby bylo možné vstřikovač paliva vždy udržovat v normálním technickém stavu.
1.1 Opotřebení vstřikovače
Injektor (typ čepu) Často se opotřebovávají díly: těsnicí kuželová plocha, čep a vodicí část. Příčinou abnormálního opotřebení těchto dílů jsou především nečistoty v motorové naftě. Opotřebení povrchu těsnícího kužele vstřikovače (povrch kuželky jehlového ventilu a povrch kuželky těla jehlového ventilu) způsobí odkapávání oleje z trysky vstřikovače, vytváření usazenin karbonu a ve vážných případech dojde k ucpání otvoru trysky. Opotřebení odpovídající části čepu a vstřikovacího otvoru zvětší průměr vstřikovacího otvoru a změní úhel vstřiku, což má za následek špatné rozprášení paliva. Opotřebení vodicí části zvyšuje návratnost oleje vstřikovače, snižuje přívod oleje, snižuje vstřikovací tlak a zpožďuje dobu vstřiku.
zaseknutý jehlový ventil
Existují čtyři možné důvody zaseknutého jehlového ventilu: 1. Nesprávná instalace vstřikovače paliva. Těsnění na spodním konci vstřikovače paliva je měděné těsnění. Vlivem vysoké teploty je jehlový ventil spékaný a zaseknutý. 2 Nafta obsahuje nečistoty nebo nadměrnou vlhkost. 3. Kuželový povrch jehlového ventilu vstřikovacího ventilu paliva není těsně utěsněn a nafta prosakující na čelní plochu vstřikovače paliva způsobí při hoření vstřikovací ventil paliva vyhoření. 4. Dieselový motor je dlouhodobě přetěžován nebo doba dodávky paliva je příliš brzká nebo příliš pozdní a motorová nafta není zcela spálena, aby se vytvořily karbonové usazeniny, což má za následek špatný odvod tepla vstřikovače a zablokování. Pokud je jehlový ventil v otevřeném stavu zaseknutý, motorová nafta vystřikovaná vstřikovačem paliva nemůže být rozprášena a nemůže být zcela spálena. Pokud je jehlový ventil zaseknutý v zavřeném stavu, bez ohledu na to, jak vysoký je tlak přívodu oleje vstřikovacího čerpadla paliva, jehlový ventil nelze otevřít a válec nemůže fungovat.