Diesel Injector Vstřikovač paliva 095000-0260 Denso Injector pro Himo 500

Typy vstřikovačů paliva Existuje mnoho typů vstřikovačů paliva a většina lodí používá uzavřené vstřikovače paliva. Uzavřené vstřikovače jsou hlavně jehlové vstřikovače s dělenou osou a vstřikovače s více otvory
Uvnitř axiálního jehlového vstřikovače je válcový jehlový ventil, který je sladěn s vnitřním otvorem jehlového ventilu. Na konci jehlového ventilu je kolík, který vyčnívá z těla jehlového ventilu, a kolík se vratně pohybuje uvnitř a vně otvoru trysky. Čepový injektor má pouze jeden otvor trysky a průměr otvoru je obecně 1~3 mm. Axiální jehlové vstřikovače se používají především ve spalovacích komorách, které vyžadují nízký vstřikovací tlak paliva. Kvůli jejich velkému otvoru a vratnému pohybu axiální jehly v tělese jehlového ventilu během provozu je výhodné odstraňovat uhlíkové usazeniny ve vstřikovacích otvorech.
Víceotvorový vstřikovač se dělí na jednootvorový a víceotvorový. Na rozdíl od axiálního jehlového vstřikovače je konec jehlového ventilu zkosený, což lícuje s kuželovou plochou jehlového ventilu a nevyčnívá z těla jehlového ventilu. Působí jako těsnění a těsnění. vůdčí role. Počet otvorů trysky víceotvorového injektoru je obecně 1 až 9 a průměr otvoru je obecně 0,2 až 0,8 mm. Víceotvorový vstřikovač má vyšší vstřikovací tlak a lepší kvalitu rozprašování paliva a používá se především ve spalovacích komorách, které vyžadují vyšší vstřikovací tlak, jako jsou spalovací komory s přímým vstřikováním.
Vstřikovací ventil paliva je jednou z klíčových součástí lodního dieselového motoru. Poruchovost lodního dieselového motoru lze účinně snížit analýzou poruchy vstřikovače paliva lodního dieselového motoru a přijetím cílených opatření údržby. Ale ne všechny poruchy dieselových motorů jsou způsobeny vstřikovači. Proto bychom měli pečlivě kontrolovat závady lodních dieselových motorů a vstřikovač paliva bychom neměli ukvapeně rozebírat, jinak zničí jeho přesnost zpracování a montáže a zisk převáží zisk.