< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China DLLA152PN269 Common Rail Diesel/Fuel Injector Továrna a výrobci vstřikovacích trysek BOSCH |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

DLLA152PN269 Common Rail Diesel / vstřikovač paliva Tryska vstřikovače BOSCH

Detaily produktu:

  • Místo původu:ČÍNA
  • Jméno značky: CU
  • Osvědčení:ISO9001
  • Modelové číslo:DLLA152PN269
  • Stav:Nový
  • Platební a dodací podmínky:

  • Minimální množství pro objednání:6 kusů
  • Detaily balení:Neutrální balení
  • Čas doručení:3-5 pracovních dnů
  • Platební podmínky:T/T, L/C, Paypal
  • Schopnost zásobování:10 000
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    detail produktů

    1 08 1 09 1 (2) 1 07 1 (3)

    Název produkce DLLA152PN269
    Model motoru /
    aplikace /
    MOQ 6 ks / k jednání
    Obal Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka
    Dodací lhůta 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky
    Způsob platby T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí

    Kontrola a výměna trysky vstřikovače

    Spojka jehlového ventilu se také nazývá spojka trysky vstřikovače.Skládá se z jehlového ventilu a těla jehlového ventilu pro vytvoření vysoce přesné spojky.Po rozemletí v páru není zaměnitelná.Hlavní chybou sestavy jehlového ventilu je ucpaný otvor trysky a nedotažené těsnění.

    1 Metoda technického hodnocení

    (1) Metoda vnějšího pozorování.Technický stav sestavy vstřikovače paliva lze také posoudit z kvality rozprášení paliva.Po úpravě vstřikovacího tlaku, když jsou ve spreji mlhové skvrny nebo olejové čáry s nerovnoměrnou tloušťkou, je to obecně vstřikovač paliva.Spojka je silně opotřebovaná;když je olejová mlha nerovnoměrně rozmístěna nebo je středová linie olejové čáry zkosená, znamená to, že otvor trysky není čistý;když po nástřiku kape olej, znamená to, že těsnicí kužel jehlového ventilu není těsně utěsněn.

    (2) Zkouška těsnění.Upravte tlak vstřikování paliva vstřikovače paliva tak, aby byl o 3–5 MPa vyšší než normální tlak, a zkontrolujte dobu, která uplynula, když tlak paliva klesne z 20 Pa na 18 Pa, což by nemělo být méně než 9–12 s.

    2 Opatření pro výměnu

    Výměna sestavy vstřikovače by měla být provedena v následujícím pořadí a způsobem: (1) Odstraňte víko vstřikovače a pojistnou matici a povolte seřizovací šroub.(2) Postupně vyjměte pružinu, sedlo pružiny a vyhazovací kolík.(3) Upněte pouzdro vstřikovače paliva na svěrák, odšroubujte těsný uzávěr vstřikovače paliva a vstřikovač paliva vyjměte.(4) Vyčistěte demontované díly v čisté naftě a zkontrolujte, zda jsou díly neporušené nebo ne.Požaduje se, aby tyč vyhazovače nebyla ohnutá, ocelová kulička tyče vyhazovače nebyla kulatá nebo odloupaná a kontaktní plochy pláště byly hladké a bez stop rzi.(5) Opláchněte novou sestavu vstřikovače paliva v naftě, abyste odstranili antikorozní olej a odblokovali olejový kanál, trysku a olejovou komoru.(6) Montážní kroky jsou opačné než při demontáži.Při instalaci sestavy vstřikovače je absolutně zakázáno provádět pod tlakem pružiny.(7) Utáhněte uzávěr předepsaným utahovacím momentem, poté postupně vložte vyhazovací tyč, sedlo pružiny a pružinu regulující tlak do pláště a našroubujte seřizovací šroub.Upravte tlak na testeru trysek a po absolvování testu zajistěte těsný uzávěr.

     


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji