Dieselový vstřikovač Palivový vstřikovací ventil Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB pro Land Rover 276dt Siemens Injector

1.Fenomén poruchy

Špatná atomizace vstřikovače paliva (vstřik do tenkých rysek nebo dokapávání) Vnějším projevem je vysoká teplota vznětového motoru a slabá práce.Horní část válce má klepavý zvuk.Z výfuku vychází černý kouř.zvuk

2 důvody selhání

Z výše uvedeného je patrné, že špatná atomizace vstřikovače je většinou způsobena tím, že tlak paliva vstupujícího do prstencové olejové komory vstřikovače je nižší než počáteční vstřikovací tlak uvedený v technické dokumentaci a viskozita paliva být příliš vysoký.Hlavní důvody jsou (1) Nesprávná montáž vstřikovače paliva nebo je znečištěný povrch přesné spojky nebo dochází k zpětnému úniku plynu, který způsobuje přehřívání vstřikovače paliva a způsobuje špatnou atomizaci vstřikovače paliva (2) Technický stav vstřikovače paliva vstřikovač paliva.Všechny ukazatele topného oleje splňují požadavky.Pokud je rozprašování paliva vstřikovače paliva špatné, je to většinou způsobeno zhoršením technického stavu vstřikovače paliva.(3) Pružina regulace tlaku vstřikovače paliva je příliš malá.Je vidět, že tlak paliva v prstencové olejové komoře vstřikovače se mění s předpínací silou nastavenou tlakovou regulační pružinou.Pokud je předpínací síla nastavená tlakovou regulační pružinou příliš malá, tlak paliva v prstencové olejové komoře bude také malý.Hustota molekul paliva je relativně malá a tlak se dále nezvyšuje.Hustota molekul paliva při vstřikování ještě nedosáhla ideální hustoty.Jehlový ventil je palivem vytlačen a palivo je vstřikováno, protože hustota molekul paliva není vysoká, takže expanzní a difúzní energie paliva vystřikovaného z těla vstřikovače je malá.To znamená, že atomizace je špatná (4) Vstřikovací ventil paliva není pevně uzavřen.Při provozu vstřikovače paliva bude jehlový ventil a sedlo ventilu vibrovat, což způsobí únavové trhliny na pracovní ploše jehlového ventilu a delaminační deformaci.Kromě toho existují mechanické nečistoty, eroze hydraulického průtoku a koroze a další vlivy snižují drsnost pracovní plochy jehlového ventilu a sedla ventilu a těsnící výkon se zhoršuje a dochází k únikům oleje, což má vliv na zvýšení tlaku paliva v prstencová olejová komora a neschopnost zvýšit hustotu molekul paliva, což má za následek špatnou atomizaci.