< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čína Tryska dieselového vstřikovače M003p153 pro vstřikovač 5ws40200, 5ws40044, 5ws40156-4z, A2c59514909 A2c59511602, A2c59511601 Citroen FIAT Peugeot factory a výrobci | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Tryska dieselového vstřikovače M003p153 pro vstřikovač 5ws40200, 5ws40044, 5ws40156-4z, A2c59514909 A2c59511602, A2c59511601 Citroen FIAT Peugeot

Podrobnosti o produktu:

  • Místo původu:Čína
  • Název značky:VOVT
  • Osvědčení:ISO9001
  • Číslo modelu:M003p153
  • Stav:NOVÝ
  • Platební a dodací podmínky:

  • Minimální objednané množství:6 kusů
  • Podrobnosti o balení:Neutrální balení
  • Dodací lhůta:3-5 pracovních dnů
  • Platební podmínky:T/T, L/C, Paypal
  • Schopnost zásobování:300
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    detail produktů

    Diesel-vstřikovač-tryska-M003p153-pro-vstřikovač-5ws40200-5ws40044-5ws40156-4z-A2c59514909-A2c59511602-A2c59511601-Citroen
    Diesel-vstřikovač-tryska-M003p153-pro-vstřikovač-5ws40200-5ws40044-5ws40156-4z-A2c59514909-A2c59511602-A2c59511601-Citroen)
    Diesel-vstřikovač-tryska-M003p153-pro-vstřikovač-5ws40200-5ws40044-5ws40156-4z-A2c59514909-A2c59511602-A2c59511601-Citroen)
    Diesel-Injektor-tryska-M003p153-pro-Injektor-5ws40200-5ws40044-5ws40156-4z-A2c59514909-A2c59511602-A2c59511601-Citroen)

    Používá se ve vozidlech / motorech

    Kód produktu M003p153
    Model motoru /
    Aplikace /
    MOQ 6 ks / k jednání
    Obal Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka
    Záruka 6 měsíců
    Dodací lhůta 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky
    Platba T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí
    Způsob doručení DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS nebo Vyžádáno

    FAQ

    VYSOKORYCHLOSTNÍ SIMULACE PRŮTOKU V TRYSKÁCH VSTŘIKOVAČE PALIVA (část 1)

    Atomizace paliva je nezbytná pro řízení spalování uvnitř motoru s přímým vstřikováním. Řízení spalování pomáhá snižovat emise a zvyšovat účinnost. Kavitace je jedním z faktorů, které významně ovlivňují charakter rozstřiku ve spalovací komoře. Typické trysky vstřikovačů paliva jsou malé a pracují při velmi vysokém tlaku, což omezuje studium vnitřního chování trysky. Časová a délková měřítka dále omezují experimentální studii trysky vstřikovače paliva. Simulace kavitace ve vstřikovači paliva pomůže pochopit tento jev a pomůže v dalším vývoji.

    Konstrukce jakékoli simulace kavitačních vstřikovacích trysek začíná základními předpoklady, které jevy budou zahrnuty a které budou opomíjeny. Doposud neexistuje shoda ohledně toho, zda je přijatelné předpokládat, že malé vysokorychlostní kavitační trysky jsou v tepelné nebo inerciální rovnováze.

    Tato různorodost názorů vede k různým modelovacím přístupům. Pokud se předpokládá, že tryska je v tepelné rovnováze, pak pravděpodobně nedochází k významnému zpoždění Vi v růstu bublin nebo kolapsu v důsledku přenosu tepla. Přenos tepla je nekonečně rychlý a setrvačné účinky omezují fázovou změnu.

    Předpoklad setrvačné rovnováhy znamená, že obě fáze mají zanedbatelnou rychlost skluzu. Alternativně lze na úrovni dílčí mřížky také uvažovat o možnosti vzniku malých bublin, jejichž velikost odpovídá změnám tlaku. Schmidt a kol. [1,2] vyvinuli dvourozměrný přechodný homogenní rovnovážný model, který byl určen pro simulaci proudů malých, vysokorychlostních trysek. HEM používá předpoklad tepelné rovnováhy k simulaci kavitace. Předpokládá dvoufázové proudění uvnitř trysky v homogenní směsi páry a kapaliny.

    Tato práce představuje simulaci vysokorychlostní trysky, využívající HEM pro kavitaci, ve vícerozměrném a paralelním rámci. Model je rozšířen o simulaci nelineárních účinků čisté fáze v toku a numerický přístup je upraven tak, aby bylo dosaženo stabilního výsledku ve vícerozměrném rámci.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji