< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Čína Příznivý výrobní regulační ventil F00VC01502 Sestava ventilů Vstřikovací Jehla Součásti Vstřikovače Továrna na díly motoru a výrobci | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTUJTE NÁS

Příznivý výrobní cenový regulační ventil F00VC01502 Sestava ventilu Vstřikovací Jehla Díly vstřikovače Díly motoru

Podrobnosti o produktu:

Sestava vstřikovacího ventilu Common Rail F00VC01502 patří pod značku Bosch a její kvalita z naší továrny je vynikající a důvěryhodná.

 

 

  • Popis:Řídicí ventil
  • Místo původu:ČÍNA
  • Název značky:VOVT
  • Referenční kódy:F00VC01502
  • Osvědčení:ISO9001
  • Stav:Nový
  • Platební a dodací podmínky:

  • Minimální objednané množství:6 ks
  • Podrobnosti o balení:Neutrální balení
  • Dodací lhůta:7-10 pracovních dnů
  • Platební podmínky:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Schopnost zásobování:10 000 za den
  • Detail produktu

    Štítky produktu

    Popis produktů

    Referenční kódy F00VC01502
    Aplikace /
    MOQ 6 KS
    Osvědčení ISO9001
    Místo původu Čína
    Obal Neutrální balení
    Kontrola kvality 100% testováno před odesláním
    Dodací lhůta 7~10 pracovních dnů
    Platba T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram nebo podle vašeho požadavku

    Po vyhoření jehlového ventilu vstřikovače paliva

    Jevem po vyhoření jehlového ventilu vstřikovače paliva je, že za chodu motoru nedochází ke změně pracovního stavu motoru při utahování nebo povolování regulačního šroubu tlaku na vstřikovači paliva. Kromě toho, vzhledem k různým místům, kde dochází ke spálení jehly vstřikovače, se liší také jevy zobrazované při běžícím motoru.

    Když je jehlový ventil otevřený a motor běží, bude se ve válci ozývat nepravidelné rytmické kovové klepání. Výfukové potrubí přitom bude vydávat také zvuk „pop, pop“ a výfuk bude šedo-bílý. Teplota vysokotlakého olejového potrubí vstřikovače je také vyšší než u ostatních válců. V tomto okamžiku, pokud při kontrole odpojení oleje zmizí zvuk klepání, při uvolnění vysokotlakého olejového potrubí dojde k rozstřikování paliva z uvolněného místa.

    Při spálení jehlového ventilu v zavřeném stavu jehlový ventil při běžícím motoru nefunguje, takže teplota vysokotlakého olejového potrubí tohoto válce je nižší než u ostatních válců. Když je válec odpojen kvůli kontrole oleje, nedochází k žádné změně v chodu motoru. Z vysokotlakého olejového potrubí Pozorujte uvolněnou část, vstřikuje se pouze palivo, nikoli vzduch.

    (1) Nesprávný způsob montáže

    ① Při instalaci nové olejové trysky nebyl odstraněn antikorozní olej. Aby se zabránilo korozi během skladování a přepravy, je vstřikovací tryska paliva obecně potažena vrstvou oleje proti korozi. Pokud při výměně vstřikovacího ventilu paliva není tento olej vyčištěn, antikorozní olej se při vysokých teplotách přilepí na jehlový ventil, což způsobí spálení jehlového ventilu vstřikovače paliva.

    ② Nafta uniká ze vstřikovače paliva. Když je koncová plocha vstřikovače paliva vlhká kvůli unikající naftě, může to způsobit povrchové spalování a spalné teplo se přímo přenáší do vstřikovače paliva, což způsobuje spálení jehlového ventilu.

    ③ Při instalaci vstřikování paliva se místo měděných těsnění používá azbestové lano a jiné izolační materiály, které ovlivňují odvod tepla vstřikovací tryskou paliva. Vodicí část jehlového ventilu vstřikovací trysky paliva se přehřeje, což způsobí, že jehlový ventil se stane neohebným nebo dokonce zaseknutým.

    ④ Při instalaci vstřikovače paliva je utahovací moment šroubového pouzdra příliš velký, což blokuje pohyb jehlového ventilu.

    ⑤Odpovídající mezera mezi vstřikovačem paliva a otvorem sedla vstřikovače paliva je příliš malá. Tímto způsobem se při vysoké teplotě motoru zničí původní drobná mezera sestavy jehlového ventilu, což způsobí spálení jehlového ventilu vstřikovače.

    (2) V potrubí topného oleje je nečistota

    Motorová nafta obsahuje příliš mnoho částic nečistot, které jsou příliš velké, což je v současné době hlavní důvod spálení jehlového ventilu vstřikovače. Palivový filtr používaný motorem dokáže obecně odfiltrovat pouze nečistoty větší než 0,05 mm. Je zřejmé, že filtrační schopnost není příliš silná. Pokud dojde v tomto okamžiku k protržení vložky palivového filtru, horní a spodní plstěné podložky filtrační vložky chybí nebo jsou poškozené, což způsobí, že část paliva pronikne přímo do vstřikovacího čerpadla paliva a nečistoty v něm se mohou dostat do vstřikovače paliva a ucpat to.

    (3) Teplota motoru je příliš vysoká a jehlový ventil je spálený.

    ① Motor často běží dlouhou dobu v nízkých otáčkách, což způsobuje pokles vstřikovacího tlaku paliva vstřikovače a olej prosakuje kolem vstřikovače a vytváří karbonové usazeniny, což způsobuje zvýšení teploty a spálení jehlového ventilu.

    ② Olej se řítí do spalovací komory a způsobuje velké množství uhlíkových usazenin ve vstřikovači paliva po spalování, což ztěžuje odvod tepla z vstřikovače paliva a způsobuje spálení jehlového ventilu.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji