Sestava vstřikovacího čerpadla paliva 42011282AL Carter 320D vstřikovač common rail 32F61-00062 sestava 32F61-00062

Kontrola montáže a seřízení palivového vstřikovacího čerpadla pro dieselový motor

Vstřikovací čerpadlo paliva je důležitou součástí palivového systému vznětového motoru.Jeho pracovní stav přímo ovlivňuje výkon, hospodárnost a spolehlivost dieselového motoru.Jeho funkcí je zvýšit tlak oleje, řídit dobu vstřiku a objem vstřiku upravit otáčky vznětového motoru.a moc atd.
Výstupní ventil oleje a plunžr vstřikovacího čerpadla paliva jsou přesné díly spojky, které je nutné použít jako sadu a nelze je vyměňovat.
Při instalaci vstřikovacího čerpadla paliva je třeba nejprve zatáhnout za rukojeť startéru, aby byl válec v nejnižší poloze.Upevněte ukazatele na řadicí vidlici a palivové vstřikovací čerpadlo do středu průzoru, poté zatlačte vstřikovací čerpadlo na místo, otočte řadicí vidlici, abyste viděli, zda se ukazatel pohybuje s řadicí vidlicí, pokud ano, utáhněte horní nejprve dvě matice a poté postupně nainstalujte a utáhněte těsnění, krycí desku a matici.V opačném případě vyjměte vstřikovací čerpadlo paliva a znovu seřiďte polohu řadicí vidlice a ukazatele pro montáž.
Demontujte vysokotlakou olejovou trubku vstřikovacího čerpadla paliva, prsty zablokujte výstup paliva ze vstřikovacího čerpadla a zatáhněte za startovací rukojeť.Pokud máte pocit, že vstřikovací tlak paliva je vysoký, můžete si předběžně myslet, že vstřikovací čerpadlo paliva je dobré.Pokud máte pocit, že vstřikovací tlak paliva je nízký, znamená to poruchu vstřikovacího čerpadla paliva.Odstraňte těsné sedlo výstupního ventilu oleje a otočte setrvačníkem, abyste viděli, zda se plunžr pohybuje nahoru a dolů.Pokud se nepohybuje dolů, znamená to, že pružina plunžru je zlomená nebo je plunžr zaseknutý blízko horní úvrati.V opačném případě zkontrolujte, zda z otvoru výstupního ventilu oleje vytéká nafta, když plunžr klesá.Pokud ne, znamená to, že vstupní otvor oleje olejového čerpadla je ucpaný a měl by být vyčištěn.Pokud je tlak přívodu oleje palivového vstřikovacího čerpadla příliš nízký a objem přívodu paliva je malý, je nutné se zaměřit na kontrolu, zda není ucpaný vstupní otvor oleje vstřikovacího čerpadla paliva, zda není pár plunžrů vážně opotřebován, zda pár výtokových ventilů paliva a vačkový hřídel jsou vážně opotřebené.
Nastavte rukojeť plynu do výchozí polohy, nejprve rychle otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček, dokud nevyjde trubka vstřikování paliva.Poté pomalu otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček a přestaňte se otáčet po vysunutí trubky vstřikování paliva.Za horní úvratí otočte setrvačník proti směru hodinových ručiček asi o 90 stupňů a hadrem otřete zbytky paliva na výstupu z trubky vstřikování paliva.Potom pomalu otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček a v tomto okamžiku sledujte výstup potrubí vstřikování paliva.Když zaznamenáte známky vytékání oleje z výstupu, přestaňte setrvačník otáčet.Odečtěte hodnotu vyryté čáry na setrvačníku, která je zarovnána se značkou horní úvratě tělesa skříně, což je v tuto chvíli úhel předstihu přívodu paliva.
Standardní úhel předstihu vstřikování paliva je 17-19 stupňů.Pokud je údaj větší než 19 stupňů, měla by se zvětšit tloušťka seřizovacího těsnění pod vstřikovacím čerpadlem paliva;pokud je menší než 17 stupňů, měla by se zmenšit tloušťka seřizovacího těsnění pod vstřikovacím čerpadlem paliva.Obecně platí, že tloušťka těsnění se zvětší/sníží o 0,1 mm a úhel předstihu vstřiku paliva se zpozdí/zvýší o 1 stupeň.