Vstřikovač paliva 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 pro motor Caterpillar 3116 3114

Kavitace uvnitř vysokotlakých, opticky průhledných trysek vstřikovačů paliva(ČÁST 3)

Jak bylo zařízení utěsněno a jak byly destičky drženy na místě, nebylo v publikovaných výsledcích zahrnuto. Byly pozorovány dvě formy strunové kavitace: jedna, která se vytvořila ve vírech připojených k části geometrie navržené tak, aby napodobovala jehlu, a druhá, která se vytvořila ve víru, který spojoval dva otvory otvoru.

Badock a kol. dosáhl zvýšených vstřikovacích tlaků pomocí akrylových trysek, ačkoli podobně jako Arcoumanis et al byl kus výrazně větší než původní tryska vstřikovače[4]. Studium primárního rozpadu spreje v takové trysce je nemožné kvůli čočkovitému efektu povrchu vrtaných reliéfů, které fixují délku průchodů ústí trysky.

Blessing a spol. dosáhl vstřikovacích tlaků 800 barů pomocí akrylové vstřikovací trysky s jedním mimoosým otvorem[5]. Konstrukce byla dostatečně kompaktní, aby umožnila studovat primární rozpad rozstřiku vycházejícího z ústí trysky současně s kavitací v ústí trysky.

Bohužel nebyly poskytnuty žádné další informace týkající se konstrukce, jako jsou rozměry nebo těsnící mechanismus. Dalším úsilím, které si zaslouží zmínku, je nedávná studie Butchera et al[6]. Skupina zkonstruovala křemennou trysku, aby mohla studovat spreje s bleskovým varem relevantní pro zážehové motory, a dokonce nainstalovala upravenou jehlu, aby se snížila koncentrace napětí v trysce ze síly dosednutí jehly. Jejich vstřikovací tlaky byly omezeny na 40 barů.

Nejnovější studie, která dosáhla zvýšených injekčních tlaků, je studie Mitroglou et al [7]. Autoři zkoumali kavitační struktury uvnitř opticky transparentní geometrie VCO se šesti otvory. Dosáhly 400 barů, ale kvůli pomalému růstu defektů a touze shromáždit dostatek dat pro vytvoření souborových zprůměrovaných snímků kavitačních struktur byl vstřikovací tlak omezen na 300 barů. Kavitace byla pozorována na obou stranách otvoru, jako v dřívější studii Arcoumanise. V této studii byla kavitace řetězce pozorována pouze během fáze otevírání jehlového ventilu a odpovídala umístění víru připojeného k čelu jehly injektoru.