Originální dieselový vstřikovač paliva 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 pro vstřikovače Denso

Mezi nejčastější závady vstřikovače paliva patří především: ucpaný otvor trysky, zaseknutý jehlový ventil, příliš velký průměr otvoru trysky, nedostatečný vstřikovací tlak paliva, odkapávání oleje ze vstřikovače paliva apod. Přerušované praskavé zvuky apod. vážně ovlivňují normální provoz lodi. Nyní jsou představeny metody analýzy poruch a údržby. 3.1 Zablokování otvoru trysky nebo zaseknutý jehlový ventil 31
Pokud je atomizace motorové nafty špatná, povede to k nedostatečnému spalování motorové nafty a nadměrným uhlíkovým usazeninám, které se obzvláště snadno hromadí kolem otvoru trysky, fungují po dlouhou dobu a blokují otvor trysky; současně používejte nečistou motorovou naftu smíchanou s pevnými částicemi, z důvodu Jehlový ventil se v těle jehlového ventilu pohybuje vratně, časem se hromadí a nečistoty se hromadí na vnitřní stěně těla jehlového ventilu, což způsobuje zablokování jehlového ventilu . Jakmile je otvor trysky ucpaný, tlak přívodu paliva palivového vstřikovacího čerpadla se výrazně zvýší a životnost palivového vstřikovacího čerpadla se sníží, pokud je dlouhodobě vystaveno vysokému tlaku. Tryska vstřikovače paliva nemůže fungovat, což nevyhnutelně povede k nenastartování motoru, velkým výkyvům v provozu, zhasnutí plamene a snížení pracovního výkonu. Pokud to takhle půjde dál, zkrátí se životnost motoru. ~20 min, poté vyjměte sestavu vstřikovače paliva, použijte štíhlou ocelovou jehlu k odstranění nečistot z otvoru trysky, vložte ji do nafty a vyčistěte: pokud je jehlový ventil zaseknutý, ponořte také sestavu vstřikovače paliva do nafty olej Předehřejte asi 15 minut. Po vyjmutí upněte konec jehlového ventilu svěrákem zabaleným do měkké látky, pomalu vytáhněte jehlový ventil a otáčejte při vytahování. Vyčistěte mletí. Po dokončení čištění, aby bylo možné zkontrolovat, zda je sestava vstřikovače paliva způsobilá, je třeba na ní provést rozstřikovací test, a pokud selže, vyměňte sestavu vstřikovače paliva. Při výměně nového páru je třeba dbát na to, abychom nový pár nejprve ponořili do 70C motorové nafty na cca 15 s, aby motorová nafta zcela rozpustila antikorozní olej na povrchu nového páru, poté vytáhněte jehlový ventil a použijte čistou naftu k důkladnému vyčištění povrchových nečistot. Kromě toho musíme používat kvalitní a čistou motorovou naftu. Než se nafta vstříkne do palivové nádrže, musí projít více než 2 dny srážení. Palivová nádrž musí být udržována čistá a ve svislé poloze, aby se do spojky nedostaly jiné nečistoty. Zároveň můžeme použít i filtr olejového čerpadla