Originální nový vstřikovač dieselového paliva Cat Perkins 2645A743 321-0990 10r-7668 Kompatibilní s motorem Perkins Pj

Vliv průměru trysky, vstřikovacího tlaku a okolní teploty na charakteristiku rozstřiku u dieselového motoru(část 3)

3. Výsledek a diskuse

Tato analýza použila dva různé průměry, což je 0,20 mm a 0,12 mm. Tato simulace s použitím několika různých okolních teplot na 500 K a 700 K pro každý vstřikovací tlak simuluje s 40 MPa, 70 MPa a 140 MPa. Cílem této simulace je prozkoumat různé formy charakteristik rozstřiku, které ovlivňují průměr trysky, okolní teplotu a vstřikovací tlak dieselového motoru. Analýza charakteristiky postřiku této simulace je více zaměřena na průměr kapky, délku průniku a délku rozpadu, které ovlivňují použití parametru. Citlivost mřížky byla testována na modelu s různými velikostmi mřížky. Velikost mřížky je rozdělena do tří úrovní, kterými jsou hrubé, střední a jemné mřížky. Tabulka 2 uvádí počet prvků a uzlů pro každou skupinu různých velikostí mřížky.

Kromě toho se počet prvků pohybuje od 24997 do 114555 prvků. Počet prvků je zjevně přímo úměrný počtu uzlů vzestupem úrovně velikostí mřížky od hrubé po jemnou s také úrovní vyhlazení od nízké po vysokou.

Průměr kapky spreje byl Obrázek 6 ukazuje, že při průměru kapek 40 MPa při 0,20 mm a 500 K parametr ukazuje větší velikost kapky, červená barva představuje velkou velikost kapky ve srovnání s 0,12 mm 700 K. Velikost distribuce kapky 0,12 mm a 0,2 mm jsou znázorněny na obrázku 7 a 8. Jak je znázorněno v grafech, ukazují, že vzor distribuce velikosti kapky je vzájemně paralelní. Čím vyšší je okolní teplota a vstřikovací tlak, tím menší je průměr kapky.

Výsledek popisuje, že nepatrné vstřikování paliva do komory může způsobit nižší spalování. Současně průměr kapky závisí na aerodynamickém odporu v komoře, může ovlivnit menší průměr kapky při srážce vzduchu s palivem.