Originální kvalitní vstřikovač Common Rail 16600-MB40A Dieselový vstřikovač Příslušenství motoru

Dále se zaměříme na palivový vstřikovač s otvorem.
(1) Použitelné: jednotná spalovací komora
(2) Konstrukce: Vstřikovač paliva se skládá z jehlového ventilu a těla jehlového ventilu. Vstřikovač paliva má dvě konstrukční formy: dlouhou a krátkou. První z nich prodlouží vstřikovací ventil paliva a posune vodicí část jehlového ventilu směrem od spalovací komory, aby se snížilo teplo a deformace jehlového ventilu, čímž se zabrání uvíznutí jehlového ventilu v těle jehlového ventilu. Dlouhý vstřikovač paliva se proto většinou používá u dieselových motorů s vysokým tepelným zatížením. Dvě kuželové plochy jehlového ventilu Tlaková kuželová plocha: nese tlak oleje ve vysokotlaké olejové komoře, což způsobuje, že jehlový ventil vytváří axiální tah směrem nahoru, překonává předpětí pružiny regulující tlak a tření mezi jehlový ventil a tělo jehlového ventilu a umožňuje rozstřikování vstřikovače paliva. Těsnící kuželová plocha: spolupracuje s těsnicí kuželovou plochou v tělese jehlového ventilu pro dosažení utěsnění vnitřní dutiny vstřikovače paliva. Stříkací otvor: má jeden nebo více stříkacích otvorů. Vstřikovač paliva s jedním otvorem má jeden rozstřikovací otvor, dvouotvorový vstřikovač paliva má dva rozstřikovací otvory a víceotvorový vstřikovač paliva má více než tři rozstřikovací otvory. Obecně je počet trysek 1 až 7 a průměr trysky je 0,2 až 0,5 mm. Průměr trysky by neměl být příliš malý, jinak bude obtížně zpracovatelná a snadno se během používání zablokuje uhlíkovými usazeninami.