Dobrá cena Plunžr čerpadla naftového motoru 3 418 403 005 3403-005 Náhradní díly paliva 3418403005

1. Je dodáváno příliš mnoho paliva, které nesplňuje požadavky na provozní podmínky motoru. Zvětšení hlavního dávkovacího otvoru benzínového motoru a příliš vysoká hladina oleje v plovákové komoře zvýší dodávku paliva; abnormální signály snímače průtoku vzduchu a snímače teploty sání benzínového motoru s elektronickým vstřikováním paliva a zvýšení vstřikovacího tlaku způsobí nadměrnou dodávku paliva. Nesprávné nastavení polohy plunžru vstřikovacího čerpadla vznětového motoru; nesprávné nastavení odpovídajících poloh nastavitelného ozubeného věnce a hřebenu nebo seřizovací vidlice a táhla přívodu paliva mechanismu pro seřízení množství oleje; nesprávné nastavení seřizovacího šroubu regulátoru pro omezení maximálního přívodu paliva do hřebenu (nebo táhla přívodu paliva); nesprávné nastavení šroubu omezení škrticí klapky; nadměrné množství oleje v regulátoru atd. zvýší zásobu paliva.

2. Mazací olej uniká do spalovací komory. (1) Hladina oleje v olejové vaně je příliš vysoká a hladina oleje je příliš nízká; (2) Válec nebo pístní kroužek je opotřebovaný, pístní kroužek ztrácí svou elasticitu, koncová mezera pístního kroužku a zadní mezera jsou příliš velké, pístní kroužek je zaseknutý v drážce kroužku kvůli lepidlu a poloha montážního portu pístního kroužku je konzistentní; (3) Olejové těsnění dříku ventilu je opotřebované a staré a mezera mezi dříkem ventilu a vodicí trubkou je příliš velká; (4) Vzduchový filtr olejové lázně je ucpaný a hladina oleje je příliš vysoká; (5) Těsnicí kroužek kompresoru a těsnicí manžeta jsou opotřebované a staré. Ty způsobí únik mazacího oleje do spalovací komory.

3. Množství vzduchu vstupujícího do válce je malé. Vzduchový filtr je ucpaný; ventilová vůle je nesprávně nastavena; vačka vačkového hřídele je silně opotřebovaná; časování ventilů je nesprávné; sací potrubí je ucpané atd. může způsobit snížení objemu sání válce.

4. Další faktory, které ovlivňují spalování směsi válce. Kvalita benzínu používaného v benzínovém motoru nesplňuje požadavky a pomalé odpařování má za následek špatné míšení oleje a plynu; při použití příliš chlazených zapalovacích svíček je plášť izolátoru příliš krátký a teplota nemůže být udržována nad 500-600 °C, takže částice oleje dopadající na plášť se nemohou okamžitě spálit; zapalovací energie je nedostatečná a zapalovací svíčka jiskří slabě; časování zapalování je nesprávně nastaveno a zapalování je příliš brzy nebo příliš pozdě; předehřívací zařízení teploty sání také ovlivňuje míchání benzínu a vzduchu. Kvalita nafty použité ve vznětovém motoru nesplňuje požadavky, obsah těžké frakce je příliš velký a těkavost je nízká, což má za následek špatnou atomizaci a pomalé odpařování; motorová nafta má příliš vysokou aglomeraci a špatnou tekutost, což ztěžuje odfiltrování sedimentu, což způsobuje znehodnocení rozstřikem; upevňovací matice na regulačním šroubu tlaku vstřikovače je uvolněná, předpětí pružiny regulace tlaku je příliš malé nebo zlomené, vůle mezi vodicí částí jehlového ventilu a otvorem těla jehlového ventilu je příliš velká, povrch těsnicího kužele na jehle těleso ventilu je špatně utěsněno a kontaktní plocha mezi tělesem vstřikovače a tělesem jehlového ventilu není těsná, což má za následek nízký vstřikovací tlak; jehlový ventil je zaseknutý v tělese jehlového ventilu, což způsobuje, že jehlový ventil není pevně uzavřen nebo je zaseknutý v otevřené poloze, výstupní ventil vstřikovacího čerpadla není pevně uzavřen nebo je opotřebovaný pojistný kroužek výstupního ventilu atd., což způsobí, že vstřikovač nepřestane rychle stříkat; nesprávné nastavení časování vstřiku, příliš brzy nebo příliš pozdě ovlivní kvalitu spalování.