Vysoce kvalitní vstřikovač naftového paliva Common Rail 0 445 120 083 vstřikovač dieselového paliva 0445120083

Palivový systém je základní částí vznětového motoru a je zodpovědný za vstřikování paliva do spalovací komory pod správným tlakem a ve správný čas. Vstřikovací čerpadlo a vstřikovač jsou klíčovými součástmi systému.

Za prvé, jak opravit poruchu vstřikovacího čerpadla paliva. Mezi běžné závady patří opotřebení plunžru, těsnění ventilu přívodu oleje není těsné atd. Během údržby je třeba plunžr a ventil přívodu oleje pečlivě zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Vstřikovací čerpadlo paliva jistého zemědělského traktoru selhalo, což způsobilo potíže se startováním naftového motoru a snížení výkonu. Po kontrole bylo zjištěno, že plunžr palivového vstřikovacího čerpadla je silně opotřebený a výstupní ventil oleje není těsně utěsněn, což má za následek nedostatečný tlak paliva a nerovnoměrnou dodávku paliva. Pomocí zkoušečky tlaku paliva změřte a zjistěte, že tlak paliva kolísá v rozmezí 15 až 20MPa. Vyměňte proto opotřebovaný plunžr a opravte těsnicí povrch ventilu pro přívod oleje a použijte speciální brusné nástroje k broušení ventilu přívodu oleje, aby byla zajištěna jeho těsnost. Po výměně se tlak paliva ustálil v rozmezí 22 až 24 MPa. Naftový motor po opravě plynule startoval, výkon se vrátil do normálu a výrazně se snížila i spotřeba paliva.

Za druhé, jak opravit závady vstřikovačů. Mezi běžné závady patří ucpané trysky, zadřené jehlové ventily atd. Při údržbě je potřeba vstřikovač rozebrat, vyčistit a zkalibrovat. Vstřikovač dieselového motoru jisté lodi selhal. Vznětový motor při provozu vydával černý kouř a zvyšoval spotřebu paliva. Po rozebrání vstřikovače paliva bylo zjištěno, že se uvnitř trysky silně hromadil uhlík, což mělo za následek špatné rozprášení paliva. Pro testování byla použita zkušební stolice vstřikovačů paliva a bylo zjištěno, že objem vstřiku paliva byl nerovnoměrný a účinek atomizace byl slabý. Pomocí speciálního čisticího prostředku vyčistěte uhlíkové usazeniny uvnitř trysky a jehlový ventil obruste, abyste obnovili jeho pružnost a těsnost. Po vyčištění byl znovu testován na zkušební stolici. Množství vstřikovaného paliva bylo rovnoměrné a efekt atomizace byl výrazně zlepšen. Po údržbě jev černého kouře při běhu naftového motoru zmizel a spotřeba paliva se vrátila do normálu.