Vysoce kvalitní tryska Common Rail diesel / vstřikovač paliva DLLA145P014

Demontáž a kontrola hlavy vstřikovače a broušení, oprava spojky jehlového ventilu (část 1)

Vstřikovací ventil paliva je jednou z důležitých součástí vznětového motoru a jeho pracovní výkon přímo ovlivňuje výkon, hospodárnost, spolehlivost a emise vznětového motoru.

Když dieselový motor běží ve vysokých otáčkách, palivo vstřikované do válce ze vstřikovače paliva se musí co nejdříve zapálit a v nejlepším čase rychle shořet, aby se chemická energie paliva přeměnila na mechanickou energii. která pohání motor v maximální míře. Aby toho bylo dosaženo, musí vstřikovač splňovat následující požadavky:

(1) Vstřikovač paliva by měl mít určitý vstřikovací tlak a rozsah.

Vstřikovací tlak vstřikovače je nastavován tlakovou regulační pružinou a rozsah nesouvisí pouze se vstřikovacím tlakem a protitlakem spalovací komory, ale také s konstrukčními faktory, jako je průměr otvoru trysky a tvar jehlového ventilu.

(2) Musí existovat vhodný směr vstřikování a úhel vstřikovacího kužele, které odpovídají tvaru spalovací komory.

(3) Musí existovat dobrý výkon rozprašování, který má zajistit, že vstřikované palivo může být rychle a rovnoměrně smícháno se vzduchem, aby se dosáhlo dostatečného spalování.

(4) Načasování zastavení vstřikování paliva je přesné, to znamená, že přívod paliva může být na konci vstřikování rychle a úplně přerušen a není povolen žádný únik paliva.

(5) Měl by být schopen odolat náročným podmínkám, jako je vysoká teplota a vysoký tlak, aby mohl být bezpečně používán po dlouhou dobu. Protože je vstřikovač paliva vystaven vysoké teplotě a vysokému tlaku plynu, teplota a tlak se náhle změní a vysokorychlostní průtok paliva se opotřebovává, nečistoty paliva se opotřebovávají a korozivní plyn (oxid siřičitý) produkovaný v palivu koroduje a opotřebovává se.

Proto, aby byl vstřikovač paliva udržován v dobrém provozním stavu, je nutné posílit pravidelnou kontrolu a údržbu součástí spalovacího prostoru motoru a palivového systému.