Vysoce kvalitní dieselový vstřikovač paliva 338004X450 autodíly pro FORD RANGER 2.8D

Jak jsou národní požadavky na emise vozidel a spotřebu paliva stále přísnější, technologický vývoj dieselových motorů se ubírá směrem k vyšší energetické účinnosti, vyšší tepelné účinnosti a nižším emisím. Nová generace systému vstřikování nafty, vysokotlakého palivového systému common-rail, je novou generací systému vstřikování nafty. Vysokotlaký palivový systém common-rail je schopen spojit řízení objemu vstřiku a časování vstřiků do jednoho celku, řízeného vstřikovači, přičemž vstřikovací tlak je nezávislý na otáčkách a zatížení motoru. Vstřikovač je velmi složitá konstrukce a je klíčovou součástí systému vstřikování paliva. Výkon vstřikovače má přímý vliv na výkon celého systému vysokotlakého vstřikování paliva common-rail, což má zase významný vliv na výkon motoru. Proto je nezbytné v procesu vývoje výkonu motoru zlepšit vstřikovací charakteristiky vstřikovačů na common railu.

Elektronicky řízený vstřikovač Common Rail se skládá ze tří funkčních součástí: tryskové vstřikovače, solenoidové ventily a hydraulický servosystém. Vysokotlaké palivo je přiváděno z vysokotlakého palivového potrubí do vstřikovacích trysek, kde prochází vstupními a výstupními otvory a vstupuje do velínu. Ovládací místnost je propojena s vratným otvorem oleje přes vratný škrticí otvor otevřený elektromagnetickým ventilem. Když je vratný otvor uzavřen, tlak na horní část ventilu jehlového vstřikovače je větší než síla na tlakovou plochu ve spodní části ventilu jehlového vstřikovače, ventil jehlového vstřikovače je přitlačen k sedlu trysky vstřikovače a žádné palivo nevstupuje do spalovací komory. Když je elektromagnetický ventil v provozu, otevře se zpětný otvor a tlak v řídicí komoře klesne. Když je síla působící na vršek jehlového ventilu vstřikovače menší než síla působící na tlakovou plochu jehlového ventilu vstřikovače, jehlový ventil vstřikovače se okamžitě otevře a vstřikovacím otvorem je vstřikováno palivo do spalovacího prostoru. Při tomto procesu kromě množství paliva vstřikovaného do spalovací komory vytéká přes škrticí otvor další palivo, které se vrací zpět do palivové nádrže zpětným kanálem.