Vysoce kvalitní tryska vstřikovače dieselového paliva DN4PD57 pro díly motoru Denso Toyota

Analýza toho, proč se tryska vstřikovače zasekla ve vstřikovačích (část 2)

2.2 Výsledky měření drsnosti a tvrdosti povrchu Je měřena drsnost povrchu jehlového ventilu a požadavek na drsnost povrchu jehlového ventilu je 61HRC～65HRC pro požadavek na tvrdost povrchu. Drsnost jehlového ventilu s ocelovým razítkem HHM je Ra0,03 Rt0,34 a povrchová tvrdost je 60,4HRC～60,7HRC; jehlový ventil s ocelovým razítkem číslo HD je Ra0,02, Rt0,37 a povrchová tvrdost je 62,3 HRC. Drsnost a tvrdost dvou jehlových ventilů předložených ke kontrole všechny splňují konstrukční požadavky. Po rozříznutí trysky byla změřena drsnost vnitřního otvoru. Požadavek na drsnost vnitřního otvoru trysky byl 0,05 Rt0,8. Ventil Ra0,07-1,16, Rt 0,82-1,79. Drsnost vnitřního otvoru dvou trysek předložených ke kontrole nesplňovala konstrukční požadavky.

2.3 Výsledky měření povrchové tvrdosti a metalografické analýzy Tvrdost povrchu jehlového ventilu je požadována 61HRC-65HRC, volný bainit není povolen a zbytkový austenit nepřesahuje 5 %. Tvrdost jehlového ventilu s počátečním číslem razítka HHM je 62,9HRC～63,6HRC, velikost zrna je 10 a stupeň přehřátí je 2; tvrdost jehlového ventilu s počátečním číslem ocelového razítka HD je 62,4HRC～63,4HRC, velikost zrna je 9 a stupeň přehřátí je 2. Tvrdost obou jehlových ventilů odpovídá konstrukčním požadavkům.