Vysoce kvalitní rotor dieselové hlavy 1 468 336 607 VE Náhradní díl rotoru hlavy vstřikovače

Zablokování hřebene vysokotlakého dieselového čerpadla je obecně způsobeno dvěma důvody.Jedna je způsobena zadřením plunžrové spojky a druhá je způsobena omezeným převodem ozubeného hřebenu a ozubeného věnce.Pokud je píst zaseknutý v důsledku opotřebení, píst je obecně zaseknutý v nejvyšší poloze.Protože se plunžr působením vačkového hřídele pohybuje nahoru a působením síly pružiny klesá dolů.Vačkový hřídel je poháněn hřídelí a mechanická síla je poměrně velká.Píst se opotřebovává a kousne a je nucen zvednout se působením mechanické síly.Konečně je síla pružiny nedostatečná.A uvízl v nejvyšší poloze.Pokud je plunžrová spojka druhého válce zaseknutá v nejvyšší poloze, podle principu činnosti vysokotlakého naftového čerpadla lze vědět, že vstupní a vratné otvory vysokotlakého dieselového čerpadla jsou v tomto okamžiku propojeny , což znamená, že čerpání nafty je zastaveno.Ve vysokotlakém naftovém potrubí by nemělo docházet k pulzacím a válec je zastavený a výfuk. Teplota kouře je nejnižší, což není v souladu se skutečným stavem.Předběžné posouzení je, že druhý hřeben válců není zaseknutý kvůli zadření plunžrové spojky, ale pouze kvůli ozubenému hřebenu a ozubenému věnce.Snažte se vyhnout sešlápnutí plynu u vznětového motoru, abyste předešli poškození táhla plynu v důsledku nadměrné síly a mechanickému poškození způsobenému nadměrným zatížením jednoho válce.Zároveň co nejdříve zastavte motor kvůli údržbě.Věnujte zvláštní pozornost výskytu zaseknuté tyče škrticí klapky víceválce v poloze vysokého plynu.Hlavní motor spojky musí zabránit přetočení vozu, pokud je hlavní motor spojky vypnutý.Zastavte vůz a otočte vůz, abyste zkontrolovali, zda váleček vysokotlakého naftového čerpadla třetího válce dobře dosedá na vačkový hřídel.