Vysoce kvalitní dieselový vstřikovač 4026222 dieselový vstřikovací ventil pro QSM11 ISM11 náhradní díl
Popis produktů
Odkaz. Kódy | 4026222 |
Aplikace | / |
MOQ | 4KS |
Osvědčení | ISO9001 |
Místo původu | Čína |
Obal | Neutrální balení |
Kontrola kvality | 100% testováno před odesláním |
Dodací lhůta | 7~10 pracovních dnů |
Platba | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram nebo podle vašeho požadavku |
Metody a techniky pro normální startování dieselových motorů
Vznětové motory se startují hůře než benzínové. Pokud je při běžné údržbě obtížné nastartovat vznětový motor, měla by být nejprve zjištěna příčina potíží a poté může být přijata správná náprava, která zajistí, že vznětový motor bude moci normálně nastartovat.
(1) Nedostatečná energie baterie vede k potížím se startováním. V tomto okamžiku je třeba baterii včas plně nabít, aby se usnadnilo nastartování vznětového motoru. Pokud to podmínky nedovolují, lze pomocí startovacího kabelu připojit baterii jiného vozidla, která pomůže nastartovat vznětový motor.
(2) Potíže se startováním kvůli nízké venkovní teplotě. Před nastartováním naftového motoru nejprve stiskněte spínač topného drátu, aby se zahřál vzduch v sacím systému a olejové vaně ve spodní části, aby se zvýšila tekutost motorového oleje a snížil se startovací odpor. Pokud se motor v tuto chvíli stále obtížně startuje, použijte pro nastartování jiné startovací palivo (např. éter a letecký petrolej připravené v objemovém poměru 1:1).
(3) Potíže se startováním kvůli špatnému přívodu paliva v systému přívodu vznětového motoru. Pokud je v napájecím systému vznětového motoru odpor vzduchu, odpor materiálu nebo vodě, palivo nemůže normálně vstupovat do spalovací komory, což vede k potížím při startování vznětového motoru. V tuto chvíli by měla být včas zjištěna příčina, měly by být odstraněny "tři překážky" systému přívodu paliva a zásoba paliva dieselového motoru by měla být zaručena pro odstranění tohoto typu závady.
(4) Potíže se startováním naftového motoru způsobené nesprávnými druhy nafty. Lehká nafta používaná ve vznětových motorech je odstupňována podle bodu tuhnutí nafty. Obecně lze říci, že dieselové motory používají v létě naftu č. 0. Když teplota v zimě klesne pod 0 ℃, pokud se v nádrži naftového motoru stále používá nafta č. 0, nafta je náchylná k tuhnutí a voskování, což způsobí ucpání olejového okruhu a dále způsobí potíže při startování. Volba správné třídy nafty podle místní teploty může eliminovat poruchu potíží se startováním motoru způsobenou nesprávnými třídami.