Vysoce kvalitní tryska dieselového vstřikovače DLLA155SM066 105025-0660 Náhradní díl palivové trysky

Demontáž a kontrola hlavy vstřikovače a broušení, oprava spojky jehlového ventilu (část 3)

1.3 Kontrola

Po vyčištění zkontrolujte všechny části vstřikovače paliva, zejména spojku jehlového ventilu, abyste zjistili, zda je třeba vyměnit nebo opravit. Válcová vodicí plocha jehlového ventilu je černá a zároveň je jehlový ventil zasunut do těla jehlového ventilu a je na dotek uvolněný, což dokazuje, že vůle vodicí plochy je velká. Při používání musí docházet k velkému vracení oleje a tlak oleje nelze nastavit vysoko. Pokus o zvýšení tlaku oleje může způsobit selhání pružiny regulace tlaku a olej nebude vystřikován.

Ventilové potrubí jehlového ventilu hraje roli při řízení objemu vstřiku paliva, udržování určitého vstřikovacího tlaku a zajišťování dobré atomizace vstřiku paliva. Pokud jeví známky poškození, není během používání utěsněný a atomizace vstřikování paliva je špatná nebo ji nelze atomizovat. Současně dochází k jevu kapání na povrch otvoru trysky tělesa jehlového ventilu.

Na spojovací rovině velkého konce těla jehlového ventilu jsou stopy nerovností a poškození, což dokazuje, že není dobře používán. Pokud je vada na vnějším kroužku, palivo během používání vyteče; pokud je závada na vnitřním kroužku, palivo unikne do vratného otvoru oleje.

Usazení mezi otvorem trysky tělesa jehlového ventilu a malou hlavou jehlového ventilu by nemělo být příliš volné nebo příliš těsné. Pokud je příliš volný, kvalita atomizace se sníží, atomizace bude menší a částice oleje budou silnější a zvuk nebude ostrý. Pokud je příliš těsný, vstřikování paliva vytvoří čáru a vstřikování paliva nevydá žádný zvuk. Pokud vstřikování paliva trvá příliš dlouho, snadno dojde k dohořívání.