Vysoce kvalitní nový vstřikovač nafty 5367913 G3S127 vstřikovač Common Rail pro náhradní díly dieselového motoru

Kontrola vstřikovače paliva - manžeta plunžru vstřikovače paliva
（1）Zkontrolujte škrábance na otvoru v objímce pístu vstřikovače. Pokud vstřikovač prošel zkouškou těsnosti na testeru, je plunžrové pouzdro použitelné. Je-li únik velký, je třeba vyměnit plunžr a objímku plunžru.
(2) Ke kontrole otřepů, karbonových usazenin a deformací v měřicím otvoru použijte lupu s velkým zvětšením. Při poškození dávkovacího otvoru nemůže vstřikovač normálně fungovat. Nepokoušejte se čistit ocelovým drátem, měrkou zástrčky atd., použijte čištění rozpouštědlem.
（3）Zkontrolujte uvolnění zátky v palivovém průchodu a zda není na objímce plunžru nějaká prasklina. Na souvislém kontaktním povrchu (černý kroužek x) plunžrového pouzdra zkontrolujte povrch pouzdra plunžru vstřikovače, zda není poškozený a plochý. Před zamodráním by měl být veškerý olejový film na objímce plunžru důkladně vyčištěn a vysušen a pomocí plochého talíře (nejlépe brusného plochého talíře) a "modřícího prostředku" by měla být zkontrolována přímost roviny. Pokud je zjištěno poškození nebo nerovnosti, měl by je opravit Yanxin. Na kontaktní plochy plunžrového pouzdra a hrotu vstřikovače nepoužívejte abrazivní hadříky nebo drátěné kartáče.
(4) Pokud je vstřikovač přehřátý, může se roztavit těsnicí těsnění mezi objímkou ​​plunžru a tělem vstřikovače. Těsné víčko hlavy trysky se uvolní, a proto může dojít ke zředění mazacího oleje, ucpání otvoru trysky vstřikovače, poškození objímky vstřikovače nebo plunžru.
（5） Otvory pro vstup oleje a otvory pro zpětný tok oleje na velkokapacitní objímce plunžru jsou asi o 1,27 ~ 1,65 mm výše než otvory pro olej na standardní objímce plunžru. U stejného vznětového motoru není možné kombinovat standardní vstřikovače a velkoobjemové vstřikovače.