Prodejní tryska dieselového palivového vstřikovače 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Palivová tryska Automobilové díly motoru

Provozní rozdíly mezi dieselovými vstřikovači Common Rail a běžnými vstřikovači spočívají především v konstrukci a principech fungování systémů, které jsou za nimi. Zde jsou některé z hlavních rozdílů mezi těmito dvěma na provozní úrovni:

1. Návrh systému:
Vstřikovače nafty Common Rail: součást vysokotlakého systému vstřikování nafty Common Rail, který se skládá z vysokotlakého palivového čerpadla, společného přívodního potrubí paliva, vstřikovačů paliva, počítače a některých snímačů tlaku v potrubí. Vysokotlaké palivové čerpadlo generuje vysokotlaké palivo a dodává ho do společného palivového potrubí a každý vstřikovač v systému je připojen ke společnému palivovému potrubí prostřednictvím vlastního vysokotlakého palivového potrubí.
Common Injector: obvykle patří ke konvenčnímu systému vstřikování nafty, kde vysokotlaké čerpadlo poháněné vačkovým hřídelem motoru dodává naftu do palivové komory každého válce.
2. Princip práce:
Tryska dieselového vstřikovače Common Rail: Za provozu může vstřikovací tlak vstřikovače dosahovat 140 až 160 MPa nebo i vyšší. Vysokotlaký systém Common Rail prostřednictvím tlakového snímače zajistí zpětnou vazbu hodnoty tlaku Common Rail do řídicí jednotky a prostřednictvím ovládání elektromagnetického ventilu otevře příslušné odlehčení pro regulaci tlaku v Common Rail, aby bylo dosaženo přesné kontroly vstřikování tlak a množství vstřikovaného paliva.
Obyčejný vstřikovač paliva: jeho způsob přívodu paliva se musí měnit se změnou otáček motoru a není možné realizovat optimální přívod paliva při různých otáčkách. Otevírání a zavírání trysky vstřikovače a množství vstřikovaného oleje je řízeno především mechanickou konstrukcí vačkového hřídele a vysokotlakým olejovým čerpadlem.
3. Provoz a údržba:
Tryska dieselového vstřikovače Common Rail: Díky pokročilé elektronické řídicí technologii a vysokotlaké konstrukci Common Rail vyžaduje tryska dieselového vstřikovače Common Rail specializované vybavení a technologii pro výměnu, údržbu a ladění. Kromě toho jsou kvůli vysokému vstřikovacímu tlaku vysoké požadavky na kvalitu paliva a čistotu systému, což vyžaduje pravidelné čištění a výměnu filtrů.
Běžné vstřikovače: relativně jednoduché, snadněji vyměnitelné a opravitelné. Vzhledem k tomu, že jeho přívod paliva je relativně jednoduchý, přizpůsobivost pracovních podmínek motoru je špatná, je třeba je upravit podle otáček motoru a změn zatížení.
4. Bezpečnostní opatření:
Při výměně trysky vstřikovače nafty Common Rail je třeba zajistit čisté provozní prostředí, aby se do systému nedostal prach a jiné nečistoty. Zároveň je nutné pracovat v souladu se správnými kroky a pořadím, aby nedošlo k poškození součástí systému nebo ovlivnění výkonu systému.
U běžných vstřikovačů je sice obsluha poměrně jednoduchá, ale i tak je potřeba dbát na montážní polohu, těsnění a spolehlivost připojení, aby systém fungoval správně.