Nová 100% testovaná tryska diesel/vstřikovač paliva Common Rail DLLA156SM200

Jak zajistit, aby vstřikovače paliva motoru byly v dobrém technickém stavu (část 1)

(1) Ujistěte se, že vstřikovací tlak paliva sestavy vstřikovače paliva je vhodný. Pokud je vstřikovací tlak paliva nastaven příliš nízko nebo příliš vysoko, zkrátí se životnost sestavy vstřikovače paliva. Pokud je tlak vstřikování paliva příliš nízký, způsobí to proudění vysokotlakého plynu ve válci zpět, což způsobí zablokování jehlového ventilu; jinak tlak vstřikování paliva nejen zvýší opotřebení částí trysky vstřikování paliva, ale také zvýší tlak na dvojici plunžrů a dvojici výstupních ventilů oleje. opotřebení.

(2) Zajistěte, aby kvalita vstřikování paliva sestavy vstřikovače paliva byla dobrá a vstřikovač paliva s dobrým výkonem by měl mít při vstřikování paliva zřetelné a jasné praskání a úhel rozmělňovacího kužele splňoval požadavky. Před nebo po zahájení vstřikování paliva není povoleno kapání oleje ze vstřikovače paliva. Zahájení vstřikování paliva na začátku vstřiku paliva a odpojení paliva na konci vstřiku by mělo být jednoduché, jinak by se měl vstřikovač znovu vyčistit nebo vyměnit díly. U víceotvorových vstřikovačů by měl olej rozstřikovaný z každého vstřikovacího otvoru tvořit dobře atomizovaný malý kuželovitý olejový paprsek. U vstřikovačů s axiálním jehlovým vstřikovačem se požaduje, aby byl rozstřik kónický bez vychylování a olejová mlha by měla být jemná a rovnoměrná.