Nová sestava řídicího ventilu Common Rail F00RJ00995 pro vstřikovač 0445120031

V kalibrační studii vysokotlakého vznětového motoru Common Rail s plným zatížením ve vysoké nadmořské výšce se navrhuje, aby optimální úhel předstihu vstřikování rostl s rostoucí nadmořskou výškou.Při výpočtu charakteristik spalování turbodmychadlem přeplňovaných vznětových motorů v prostředí plateau se navrhuje, že nastavení úhlu předstihu vstřikování může zlepšit proces spalování a zvýšit výkon.Je vidět, že výkon vznětového motoru lze zlepšit úpravou úhlu předstihu vstřiku za předpokladu splnění technických podmínek zkušebního vznětového motoru.

(1) Předstih vstřikování paliva je prospěšný pro zlepšení výkonu vznětového motoru v prostředí plošiny.Ve výšce 4550 m se maximální spalovací tlak na 1°CA předstihu vstřiku zvýší v průměru o 0,26 MPa a výkon v průměru o 0,74 kW.Příliš brzké vstřikování paliva však povede k hrubé práci vznětového motoru, zvýšení mechanického a tepelného zatížení a snížení spolehlivosti.(2) Maximální průměrná teplota ve válci pod plató se zvyšuje s rostoucím úhlem předstihu vstřiku, průměrná teplota a křivka rychlosti uvolňování tepla se jako celek posunují dopředu a maximální rychlost uvolňování tepla se mění jen málo.(3) S ohledem na kontrolu mechanického zatížení a tepelného zatížení je vstřikování oleje pod nadmořskou výškou stroje 6 ° CA před rovinou, což může komplexně zlepšit výkon dieselového motoru a výkon lze obnovit na 81,7 % roviny.

Na základě zákona vstřikování každého otvoru získaného z testu hybnosti rozstřiku každého otvoru, maximální rychlosti vstřikování každého otvoru, cirkulačního vstřikovacího objemu každého otvoru, celkového cirkulačního vstřikovacího objemu vstřikovače a kolísání jeho cyklu s rychlostí otáčení a byl studován objem cirkulujícího oleje vstřikovacího čerpadla paliva.