Nový dieselový vstřikovač Common Rail 0 445 110 668 0445110668 s vysoce kvalitním čínským výrobcem

Metoda návrhu pro hnací obvod vstřikovacího ventilu paliva, která upravuje sílu nebo trvání silného proudu a přídržného proudu podle vlastních charakteristik elektromagnetického ventilu a může snížit spotřebu energie a prodloužit dobu trvání elektromagnetického ventilu při současné realizaci přesných kontrola průtoku paliva. životnost. Má vlastnosti vysoké přesnosti, dobré stability a jednoduchého řídicího signálu. Výstupní obvod se skládá hlavně z ovladače plovoucího hradla, MOS-
Zpětnovazební obvod se skládá z elektronek FET a skládá se ze vzorkovacích rezistorů, operačních zesilovačů a obvodů děliče napětí. Pro ovládání solenoidového ventilu vstřikovače paliva je přijata myšlenka uzavřené smyčky. Tato konstrukce může realizovat řízení šetřící palivo a je nezbytným návrhem ovladače vozidla a Advantage. Podle inherentních charakteristik solenoidového ventilu se nastavuje síla nebo trvání silného budícího proudu a přídržného proudu, přičemž se realizuje přesné řízení průtoku paliva, může také snížit spotřebu energie a prodloužit životnost solenoidového ventilu. Trubka pro potlačení přechodových jevů se používá k realizaci statické ochrany a skupina induktorů a kondenzátorů se používá k realizaci vysokofrekvenčního filtrování, které může potlačit rušivý signál složitého pracovního prostředí na motoru. Hnací obvod spínače horní strany a hnací obvod spínače nízkotlaké strany slouží k řízení práce vstřikovače paliva, což může zajistit, že vstřikovač paliva bude otevřen pouze ve správný okamžik a nedojde k poškození motoru.