Nová tryska vstřikovače Common Rail L310 pro vstřikovač paliva

Výzkum vlivu pohybu vstřikovací trysky vstřikovače naftového motoru na vstřikovací charakteristiky každého otvoru (část 3)

(3) Kavitační proudění v otvoru trysky má důležitý vliv na atomizaci paprsku mimo otvor trysky. Je zavedena Eulerova-Eulerova dvoutekutinová simulační metoda kavitačního proudění uvnitř trysky víceotvorového vstřikovače a Lagrang na výstupu z trysky. Sdružený model pro metodu simulace rozstřiku diskrétních kapek pro denní topný olej. Model nepřímo spojuje dvě odlišná numerická řešení pro spojitou fázi a diskrétní fázi a efektivně analyzuje korelaci mezi vnitřním průtokem a atomizací paliva. Prostřednictvím zkušební stolice pro charakteristiky vstřikování paliva každého otvoru a zkušební stolice vstřikování založené na schlierenově metodě, charakteristiky vstřikování paliva, jako je rychlost vstřikování paliva a objem vstřikování cyklu každého otvoru, a makroskopický sprej, jako je průnik spreje vzdálenost každého otvoru. charakteristik a ověřil zavedený numerický výpočtový model. Výsledky ukazují, že simulované a experimentální hodnoty jsou v dobré shodě, rychlost vstřikování a vzdálenost průniku spreje u spodních otvorů trysky jsou větší než u horních otvorů trysky a vývoj kavitace ve spodních otvorech trysky je slabší.
(4) Na základě teorie mechaniky materiálu, elastické mechaniky a lineární elasticity je tryska injektoru považována za konzolový nosník, deformace hlavy trysky injektoru je vypočtena pomocí teorie ohybové deformace nosníku a elasticita tryska vstřikovače je stanovena na základě silové analýzy trysky vstřikovače.