Nová tryska dieselového vstřikovače Dlla142p933, 093400-9330 pro vstřikovač paliva 095000-6290

Atomizace vstřikování paliva hraje důležitou roli při zlepšování výkonu dieselových motorů s přímým vstřikováním, jako je snižování emisí oxidů dusíku (NOx) a částic (PM) a zvyšování výstupního výkonu. Aby bylo dosaženo dobrého rozprášení paliva bez zvýšení vstřikovacího tlaku paliva, je účinným způsobem zvýšení průtoku paliva v otvoru trysky. Zvětšení prstencového úhlu na vstupu trysky se ukázalo jako velmi efektivní a vhodný způsob výroby trysky s vysokým průtokem paliva.

Dieselové motory Abychom splnili stále přísnější emisní předpisy, zaměřili jsme velkou pozornost na použití malých průměrů trysek a vysokých vstřikovacích tlaků pro zlepšení celkového výkonu NOx 1 PM. Snížení emisí však souvisí s celkovým výkonem motoru, jako je výstupní výkon, hlučnost a spotřeba paliva. Všechny tyto faktory je velmi obtížné optimalizovat. Navíc velikost vstřikovacího čerpadla paliva s vysokým vstřikovacím tlakem se velmi zvětšila a téměř dosáhla povoleného limitu. Proto doufáme, že zlepšíme celkový výkon NOx-PM zlepšením atomizace bez zvýšení vstřikovacího tlaku.

Menší průměr trysky a zvýšený průtok paliva jsou oba účinné způsoby, jak zlepšit atomizaci (čím menší SMD, tím lepší atomizace). Jak však ukazuje vzorec odvozený z Bernoulliho teorie, pouhé zmenšení průměru trysky sníží rychlost vstřiku a prodlouží dobu vstřiku, což povede ke snížení výkonu motoru. Ačkoli existuje způsob, jak zvýšit počet otvorů, aby se zachovala stejná celková sekce ústí, není to vhodná metoda s ohledem na kombinaci se spalovací komorou motoru. Proto je nutné zvýšit průtok paliva v trysce bez obětování výstupního výkonu motoru.