Nová tryska vstřikovače Dlla148p1067c 0433171693 OE 93342272 2p0130201 pro vstřikovač paliva 0445110081 0445110231 0445110336 03345111

Když je pár jehlových ventilů v provozu, používá se viskozita a mazivost motorové nafty k vytvoření tloušťky olejového filmu, což má velký vliv na životnost a kvalitu práce páru. Pokud je olejový film v mezeře příliš tenký nebo nespojitý, sníží se nosnost, zvýší se třecí odpor a ztráta mezi páry a třecí pár bude náchylný k opotřebení a dokonce k selhání těsnění; když je olejový film v mezeře příliš silný, zvýší se únik paliva, což má za následek palivo. Sníží se tlak a nelze dosáhnout ani tlaku paliva požadovaného výkonem vznětového motoru. Proto vlastnosti olejového filmu v mezeře mezi spojkou jehlového ventilu mají velký vliv na mazání a těsnění spojky jehlového ventilu. Existují dvě důležité části, kde dvojice jehlových ventilů hraje těsnící roli, a to olejový film mezery a povrch těsnicího kužele dvojice jehlových ventilů. Dva konce olejového filmu v mezeře mezi spojkou jehlového ventilu jsou vysokotlaký vstupní port a nízkotlaký výstupní port. Vysokotlaký vstupní port je připojen k potrubí Common Rail přes vysokotlaký olejový kanál a nízkotlaký výstupní port proudí zpět do palivové nádrže přes zpětný olejový kanál. Při vzájemném pohybu částí spojky vytváří palivo v prstencové mezeře částí spojky na těsnicí ploše jehlového ventilu film mazacího oleje. Protože film mazacího oleje podléhá relativně velkému viskóznímu odporu ve spojovací mezeře, zajišťuje nejen dobrý mazací výkon sestavy jehlového ventilu, když je v provozu, ale také snižuje únik paliva.