Nová tryska vstřikovače Dlla149p1805 0433172099 pro vstřikovač paliva 0445120168 0445120405 0445120406
detail produktů
Používá se ve vozidlech / motorech
Kód produktu | DLL149p1805 0433172099 |
Model motoru | / |
Aplikace | 0445120168 0445120405 0445120406 |
MOQ | 6 ks / k jednání |
Obal | Balení v bílé krabici nebo požadavek zákazníka |
Záruka | 6 měsíců |
Dodací lhůta | 7-15 pracovních dnů po potvrzení objednávky |
Platba | T/T, PAYPAL, podle vašich preferencí |
Pracovní proces vstřikovače
(1) Po hlavním vstřikovacím předvstřiku se plunžr olejového čerpadla nadále pohybuje směrem dolů, což způsobuje rychlý nárůst tlaku oleje ve vysokotlaké olejové komoře. Když tlak oleje vzroste na hodnotu vyšší než tlak oleje před vstřikem (30 MPa), vstřikovací jehlový ventil se posune nahoru a spustí se hlavní vstřik. Protože tlak topného oleje ve vysokotlaké olejové komoře stoupá extrémně rychle, tlak oleje ve vysokotlaké olejové komoře bude i nadále stoupat na přibližně 205 MPa.
(2) Hlavní vstřikování paliva končí. Když elektronický řídicí systém přestane dodávat energii do elektromagnetického řídicího ventilu, jehlový ventil elektromagnetického řídicího ventilu se působením vratné pružiny elektromagnetického řídicího jehlového ventilu přesune doprava a propojí vysokotlakou olejovou komoru a nízkotlaký průchod oleje. V tomto okamžiku palivo ve vysokotlaké olejové komoře proudí do nízkotlakého olejového kanálu přes elektromagnetický regulační ventil, tlak paliva ve vysokotlaké olejové komoře klesá, jehlový ventil vstřikování paliva se resetuje působením vratná pružina jehlového ventilu vstřikování paliva a pomocný plunžr je ve stavu vstřikování. Působením vratné pružiny olejového jehlového ventilu se uzavře olejový kanál mezi vysokotlakou olejovou komorou a vratnou pružinou vstřikovacího jehlového ventilu a skončí hlavní vstřik paliva.
(3) Olej vstupuje do vysokotlaké olejové komory. Když se klesající část vačky dotkne vahadla, olejový plunžr čerpadla se působením vratné pružiny olejového plunžru čerpadla pohybuje nahoru a vysokotlaká olejová komora vytváří podtlak v důsledku zvětšení objemu. V tomto okamžiku proudí palivo v nízkotlakém olejovém kanále (spojeném se vstupním olejovým potrubím) do vysokotlaké olejové komory přes elektromagnetický regulační ventil, dokud není vysokotlaká olejová komora naplněna, aby se připravilo na další vstřik paliva.