Tryska vstřikovače Dlla155p960 093400-9600 pro vstřikovač paliva 095000-6680 095000-6970 095000-7620 pro náhradní díly Denso

Pro zablokování kovových nečistot uvnitřvstřikovací tryska, zdroj ucpání je určen pomocí srovnávací analýzy metalografické struktury. Metoda je jednoduchá, rychlá, snadno ovladatelná a lze ji detekovat a posuzovat pomocí konvenčních přístrojů, takže má praktickou hodnotu, kterou lze propagovat. Systém vstřikování paliva motoru je součást, která rozprašuje palivo a distribuuje ho ve spalovací komoře, kde se mísí se vzduchem. Skládá se hlavně z vstřikovače paliva a těla vstřikovače paliva. Vstřikovač paliva je koncovou částí celého systému přívodu paliva vznětového motoru a je také důležitou součástí pro udržení normálního provozu vznětového motoru. Přesný pár jehlového ventilu a tělesa jehlového ventilu v těle trysky vstřikování paliva je základním přesným párem systému vstřikování paliva a jeho vynikající výkon přímo ovlivňuje vstřikovací charakteristiky systému vstřikování paliva, čímž ovlivňuje výkon vstřikovacího systému. motor, Ekonomika, emise, spolehlivost. Obecně budou existovat tři způsoby selhání kavitace, opotřebení a zadření v sestavě vstřikovače, mezi nimiž zaseknutá porucha přímo povede k selhání motoru v normální činnosti. Porucha přilepení lze rozdělit na dva typy: slinování a přilepení nečistot (kovových i nekovových). Zde autor zavádí metodu pro určení zdroje zablokování kovovými nečistotami uvnitř trysky, aby poskytl základ pro formulaci protiopatření pro podobné formy selhání.