Elektronický vstřikovač paliva je také známý jako EUI, jak funguje? Jeho pracovní princip jednoduše spočívá v tom, že elektronický signál vydávaný ECM je posílán do elektromagnetického ventilu, který řídí otevírání a zavírání jehlového ventilu, čímž přenáší určité množství paliva do vnitřku vstřikovače. Množství a trvání injekce jsou přesně řízeny algoritmem ECM a MAP. Množství vstřikovaného paliva je určeno dobou vstřiku a rychlostí vstřikovacího plunžru a je vzájemně úměrné. Okamžik, kdy je solenoidový ventil napájen, je začátkem vstřikování oleje a ztráta výkonu je koncem vstřikování oleje. Zde jsou konkrétní čtyři pracovní kroky vstřikovače.
Sací zdvih
Palivový kanál je připojen k hlavě válců motoru a dodává palivo hlavou válců k jednotlivým vstřikovačům, takže konstrukce palivového potrubí musí zajistit, aby teplota paliva mezi vstřikovači byla konzistentní. Poté, co palivo nateče do vstřikovače, je palivo skladováno a ochlazováno ve vnitřní komoře, zatímco voda a pára v palivu jsou vynášeny. Během tohoto zdvihu se píst vstřikovače zvedne a palivo se nalije do vstřikovače, čímž se vyplní dutina vstřikovače.
Vstřikovací zdvih
Když se plunžr vstřikovače začne pohybovat dolů, palivo pod plunžrem je vytlačeno ze vstřikovače a vrací se do palivového okruhu. Pokud ECM nesignalizuje solenoidovému ventilu, pak se vše vrátí do palivového okruhu. Když ECM vydá signál elektromagnetickému ventilu, jehlový ventil ovládaný elektromagnetickým ventilem se uzavře a palivo se nemůže vrátit do palivového okruhu a tlak se stále zvyšuje, když plunžr stále klesá a stává se vysokým -natlakujte palivo, čímž se ventil trysky otevře a začne stříkat. Maximální vstřikovací tlak není na začátku vstřikování, ale blízko konce vstřikování.
Zbývající zdvih
Vstřikování pokračuje, dokud elektromagnetický ventil neztratí výkon, v tomto okamžiku se otevře elektromagnetický jehlový ventil, vysokotlaký olej se uvolní, vstoupí do palivového okruhu a vstřikovací ventil se uzavře.
Čas odeslání: Červenec-06-2023
