Elektronický vstřikovač paliva je také známý jako EUI, jak to funguje?Jeho pracovní princip jednoduše spočívá v tom, že elektronický signál vydávaný ECM je odeslán do solenoidového ventilu, který řídí otevírání a zavírání jehlového ventilu, čímž se určité množství paliva přenáší do vnitřku vstřikovače.Množství a trvání injekce jsou přesně řízeny algoritmem ECM a MAP.Množství vstřiku paliva je určeno dobou vstřiku a rychlostí vstřikovacího pístu a je vzájemně úměrné.Okamžik, kdy je solenoidový ventil napájen, je začátkem vstřikování oleje a ztráta výkonu je koncem vstřikování oleje.Zde jsou konkrétní čtyři pracovní kroky vstřikovače.
Sací zdvih
Palivový kanál je připojen k hlavě válců motoru, aby dodával palivo hlavou válců k jednotlivým vstřikovačům, takže konstrukce palivového potrubí musí zajistit, aby teplota paliva mezi vstřikovači byla konzistentní.Poté, co palivo nateče do vstřikovače, je palivo skladováno a ochlazováno ve vnitřní komoře, zatímco voda a pára v palivu jsou vynášeny.Během tohoto zdvihu se píst vstřikovače zvedne a palivo se nalije do vstřikovače a vyplní dutinu vstřikovače.
Vstřikovací zdvih
Když se plunžr vstřikovače začne pohybovat dolů, palivo pod plunžrem je vytlačeno ze vstřikovače a vrací se do palivového okruhu.Pokud ECM nesignalizuje solenoidovému ventilu, pak se vše vrátí do palivového okruhu.Když ECM vydá signál elektromagnetickému ventilu, jehlový ventil ovládaný elektromagnetickým ventilem se uzavře a palivo se nemůže vrátit do palivového okruhu a tlak se stále zvyšuje, když plunžr stále klesá a stává se vysokým -natlakujte palivo, čímž se ventil trysky otevře a začne stříkat.Maximální vstřikovací tlak není na začátku vstřikování, ale blízko konce vstřikování.
Zbývající zdvih
Vstřikování pokračuje, dokud elektromagnetický ventil neztratí výkon, kdy se elektromagnetický jehlový ventil otevře, vysokotlaký olej se uvolní, vstoupí do palivového okruhu a vstřikovací ventil se uzavře.
Čas odeslání: Červenec-06-2023
